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A333,cn.721/2006
eng.CF6-80E1A4
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Alineados en el aeropuerto de Kawama, Varadero, para salir a volar a lo largo de toda la isla para poder saltar en tándem posteriormente.-
Como curiosidad, entre tantas que tiene esta joya rusa, el reloj indicando la hora la lleva en hora local (en la foto 11:17 de la mañana) y no en UTC... para qué? Si ya con los paneles en ruso tienen bastante en qué entretenerse 8c)
Un privilegio poder contar con un puesto en ese asiento.
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MWC 2014. Contraste total respecto al anterior F2TH, este F900 con una librea no menos espectacular.
En final de la 25R desde FAB como MLM093.
Siento que el señor Del Amo no estuviera para pillarlo... Hay que estar al pie del cañón siempre men! Espero que por lo menos le guste esta instantánea.
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Aterrizando en una tarde nublada con mucho viento.
Nuevo esquema en este CRJ.
Dedicada a todos los LEVC Spotters.
1600px
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El primero de los 2 Airbus A330 de Turkish que vinieron por el Mobile World Congress
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Rara visita de un Boeing 737-800 de Tarom en Barcelona por el Mobile World Congress
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Qatar cambió el Airbus A330 regular por un Boeing 777-300ER por el Mobile World Congress.
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Llegando desde Varsovia en lugar del Embraer 195 regular por el Mobile World Congress.
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Sustituyendo al habitual Boeing 757-200 en motivo del Mobile World Congress
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El 4 de septiembre de 2000 Inter Islands Airlines realizó su primer vuelo comercial dentro del archipiélago caboverdiano (diez islas con un claro potencial de desarrollo turístico) con una inversión total de 150 millones de pesetas.
Inauguro el 13 de marzo de 2001 la línea entre Cabo Verde y Canarias con una frecuencia semanal de dos vuelos que mantuvo hasta julio de 2001.
Disponía de un único avión Embraer 120 de 30 plazas y capacidad de bodega para 550 kilogramos con una velocidad y altitud de crucero de 470 kilómetros hora y 27.000 pies de altura, respectivamente y una autonomía de vuelo de cinco horas.
Además de Canarias, el plan de expansión de Inter Islands Airlines incluía conexiones con Dakar y Guinea Bissau. En lo que a vuelos domésticos caboverdianos se refiere, la compañía cubría las líneas entre los aeropuertos de Praia, San Vicente, Sal, Maio y Boa Vista.
El codigo utilizado por la compañia era H4/INN.
Ceso las operaciones en Febrero de 2002.
Actualmente esta aeronave continua volando en Angola con registro D2-FFE para la compañia Diexim Expresso.
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