 |
|
523
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Primera aparición de un Max de Air Europa en Aviationcorner...
...Aunque nunca llegará a la compañía española -donde iba a ser el EC-NBL-, pues es de la compra original y cuyos aparatos han sido rechazados en su totalidad.
Finalmente irá a parar a la compañía canadiense Flair, de ahí el registro canadiense
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6152
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Extrañísimo el caso de este impresionante 747-8 BBJ. Fabricado en 2012, estuvo estacionado durante 10 años en Basilea. En abril de este año se rumoreó que lo compraría el el Reino de Arabia Saudí para engrosar su enorme flota de aviones corporativos asignándole la matrícula HZ-HMS1. Finalmente no fue aceptado y trasladado a Marana el 15 de abril de 2022.
Y ahí viene lo más curioso: ¡da la sensación que lo están desguazando!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1099
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La venezolana Aeropostal, sí, esa que en su web proclama actualmente "Impulsado el socialismo del transporte aéreo venezolano" (sic) operó varios B727 con matrícula estadounidense (algo impensable hoy en día) durante los primeros años del presente siglo.
En la imagen vemos que aún por entonces predominaban los 72 en MIA, con uno de American en primer término.
Primer avión de este modelo y de esta compañía en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1432
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1237
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si mis datos no son erróneos éste fue el penúltimo B744 que voló para Air New Zealand, que lo retiró en Julio de 2014. Su desguace ya se ha iniciado. El avión voló primero para Varig (1991-94) y entre 1994 y 2014 con ANZ
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1126
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Muchos aviones de BAW en VCV: B744s, B734s y varios B763s como el de la imagen que voló para la compañía desde 1991 hasta la primavera de 2014. Posiblemente sirva como fuente de repuestos para otros 767
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1503
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Junto al C-FWXI ambos B720 propiedad de P&W Canada estuvieron durante años aparcados en la campa de Mojave
cn 18027
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1109
views |
|
|
|
|
 |
|
683
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este grandullón lo va a tener crudo para encontrar aparcamiento...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1125
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pensaba que en VCV sólo había en "storage" aviones, pero resulta que también que hay ¡autocaravanas!... Volviendo al DC-8 se trata del msn 46024, primer operador JAL, convertido a carguero en 1985 y que sirvió para su último operador, Emery, entre 1991 y 2001. Lleva ya, por tanto, casi 15 años estacionado en VCV siendo uno de los dos únicos DC-8s que pudimos avistar en esta instalación
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
988
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El número de DC-10 en servicio desciende vertiginosamente conforme Fedex, su mayor usuario, se desprende de ellos. Es el caso de este aparato que apenas un mes y medio después de fotografiarlo fue retirado del servicio y enviado a VCV. msn 46609. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
905
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos 763 de ANA en diferentes grados de desguace, uno es el JA8290 (24417) que tras 25 años de servicio con la compañía japonesa llegó a VCV en febrero. El otro, inidentificado, debió llegar con anterioridad pues le faltan ya más piezas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
743
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia.
Se trata del msn 45881 ln 276
Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984.
Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A.
Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
881
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sobrevolando la TBIT vemos completamente listo para el push-back el LAN601 con destino Lima, capital a donde llegaría tras aproximadamente 8 horas de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un esquema de pintura al que estamos acostumbrados en los aeropuertos playeros pues lo adoptó también Jet2 Holidays.
msn 26963
Primer 757 de Allegiant en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
905
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sólo unos pocos DC-10 de United recibieron la librea que esta compañía introdujo a principios de los años 90. Con buenas condiciones de luz era un esquema de pintura muy elegante y fotogénico y más a lomos de un DC-10
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
994
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Interesante carguero fotografiado aterrizando en la 24R. Perteneció en su día a Great Wall Airlines, de la que conserva sus colores básicos.
msn 28032
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1347
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Integrada en US Airways en 2006, America West tuvo un total de 64 Boeing 737 de la serie 200. Como curiosisdad cabe recordar que el callsign de esta compañía (cactus) fue el que comenzó a usar US Aws tras absorberla. Una llamada de radio que seguramente se perderá proximamente tras la integración de US Airways en American Airlines
msn 22651
Primer B732 de America West en AviationCorner
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
915
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro A380 para el zurrón, ya me quedan menos por cazar. Este de Asiana que vemos tomando en la 24R es el msn 152 y fue entregado el 27/5/2014, siendo nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
950
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión perteneció a Servivensa, filial de Avensa, hasta su absorción por la matriz en 2000. Entonces recibió la decoración tipo Pan Am que vemos y que también pudimos ver en los DC-10 que venían a Madrid y en algún que otro B737 y DC-9. Como curiosidad Avensa fue fundada por Pan Am en los años 40 pero se desligó de dicha compañía en la década de los 70.
msn 22269
Primer B727 de Avensa en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
