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Estaba previsto que fuese a parar a Aserca a finales de 2013 pero finalmente no se acordó el leasing. Ahora se pretende que sea PAWA Dominicana su próximo propietario
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Integrada en US Airways en 2006, America West tuvo un total de 64 Boeing 737 de la serie 200. Como curiosisdad cabe recordar que el callsign de esta compañía (cactus) fue el que comenzó a usar US Aws tras absorberla. Una llamada de radio que seguramente se perderá proximamente tras la integración de US Airways en American Airlines
msn 22651
Primer B732 de America West en AviationCorner
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¿Qué gozada seguir viendo en servicio a los DC-10! Fedex aún opera un buen puñado. Este es el msn 46606, uno de los primeros construidos (line number 17) y cuenta ya con más de 42 años a sus espaldas
Nuevo en AC
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Otro A380 para el zurrón, ya me quedan menos por cazar. Este de Asiana que vemos tomando en la 24R es el msn 152 y fue entregado el 27/5/2014, siendo nuevo en AC
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Este grandullón lo va a tener crudo para encontrar aparcamiento...
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En la zona de carga adyacente a la 25L. Nótese el "gato" colocado en la cola para evitar que el avión se desequilibre durante la descarga
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Interesante carguero fotografiado aterrizando en la 24R. Perteneció en su día a Great Wall Airlines, de la que conserva sus colores básicos.
msn 28032
Nuevo en AC
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Perteneciente a la Camarillo Connie Association
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Una de las cargueras con más solera del panorama internacional que también por desgracia ya es historia tras su quiebra a finales de 2013. Afortunadamente nos quedan sitios como VCV para poder seguir contemplando su clásica y elegante librea. Este B744F fabricado en 1991 apenas operó un año con Evergreen y a día de hoy se mantiene en perfectas condiciones por lo que esperamos que vuelva a volar pronto, eso sí con otros colores. msn 25308. Nuevo en AC
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Sobrevolando la TBIT vemos completamente listo para el push-back el LAN601 con destino Lima, capital a donde llegaría tras aproximadamente 8 horas de vuelo.
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Gracias a un ojo de pez obtuve esta interesante panorámica del Museo de Santa Mónica con un DC-3 en primer plano. Su momento más glorioso fue cuando transportó en una ocasión al Presidente Dwight D. Eishenwer a finales de los 50 (por ello lleva el sello presidencial en uno de sus costados).
Fue construido en 1942 y es el msn 4877
Nuevo en AC
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Si mis datos no son erróneos éste fue el penúltimo B744 que voló para Air New Zealand, que lo retiró en Julio de 2014. Su desguace ya se ha iniciado. El avión voló primero para Varig (1991-94) y entre 1994 y 2014 con ANZ
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Cuando ya pensábamos irnos decepcionados del aeropuerto de Ontario (¿dónde están los B747 de UPS???) nos encontramos en un rincón dos auténticas joyitas en forma de este Falcon de DHL y un FH227 de Air Cortez, a cual en peor estado. Este en concreto que según parece permanece en el aeropuerto desde 2001, dio lugar a algunos de los momentos más hilarantes de este gran viaje con dos grandes amigos.
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Primera aparición de un Max de Air Europa en Aviationcorner...
...Aunque nunca llegará a la compañía española -donde iba a ser el EC-NBL-, pues es de la compra original y cuyos aparatos han sido rechazados en su totalidad.
Finalmente irá a parar a la compañía canadiense Flair, de ahí el registro canadiense
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Vista aérea desde el sur de las instalaciones del impresionante aeropuerto angelino
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Entre lo más difícil de cazar en LAX (al menos en esta época del año) están los dos 773 de Virgin Australia que vuelan a diario desde Sydney y Melbourne. Llegan antes del amanecer y regresan a down under por la noche. Durante todo el día permanecen aparcados en remoto.
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Extrañísimo el caso de este impresionante 747-8 BBJ. Fabricado en 2012, estuvo estacionado durante 10 años en Basilea. En abril de este año se rumoreó que lo compraría el el Reino de Arabia Saudí para engrosar su enorme flota de aviones corporativos asignándole la matrícula HZ-HMS1. Finalmente no fue aceptado y trasladado a Marana el 15 de abril de 2022.
Y ahí viene lo más curioso: ¡da la sensación que lo están desguazando!
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En diferentes procesos de desguace se encuentran actualmente en Mojave tres B744 de LH (los otros dos son el D-ABTF y el ABTH). Este es que el está más avanzado en su desmontaje. Fue retirado en 2012 tras 22 años en servicio. Junto a él un 732 de EAL y dios DC-9-10 de Aerocalifornia
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Un esquema de pintura al que estamos acostumbrados en los aeropuertos playeros pues lo adoptó también Jet2 Holidays.
msn 26963
Primer 757 de Allegiant en AC
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Pensaba que en VCV sólo había en "storage" aviones, pero resulta que también que hay ¡autocaravanas!... Volviendo al DC-8 se trata del msn 46024, primer operador JAL, convertido a carguero en 1985 y que sirvió para su último operador, Emery, entre 1991 y 2001. Lleva ya, por tanto, casi 15 años estacionado en VCV siendo uno de los dos únicos DC-8s que pudimos avistar en esta instalación
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