 |
|
1082
views |
|
|
|
|
 |
|
1081
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Y pensar que uno se aburría de ver los Tristar de Delta llegando a Madrid... Lo que daríamos por fotografiar uno hoy en día. Este es el msn 1210 y es nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1073
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un habitual de Madrid durante los años 90. Nuevo registro en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1045
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pocos días antes de la retirada de servicio de los Tristar 500 de LTU
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cuando aquel día caía el sol, y mientras iba terminando mi tarde de spotting en las antiguas cristaleras de la T2, apareció la silueta de un trimotor en corta final para aterrizar, haciéndome levantar de un brinco de mi sillón.
Tras tomar tierra, esperé deseoso verlo rodar camino de la T1, y poder contemplar durante unos segundos este fabuloso L1011 de Saudi Arabian.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Y yo que creía que moriría sin ver un TriStar en vuelo... Menudo sorpresón al verlo por el horizonte :)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
997
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por lo que he podido investigar, este TriStar es el 247 de los 250 que se construyeron, y su primer destino fue el Gobierno de Jordania. Construido en configuración VIP pasó al Príncipe de Arabia Saudita Abdul Aziz Al Ibrahim en 2001, y está almacenado desde 2009. Aquí lo vemos en 2015 con una imagen bastante saludable.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Posiblemente el último despegue de un L-1011 por las pistas de LEAL. Aquí vemos al "Naughton Simao" entrando en la 10 y alineando para su despegue a Londres Gatwick.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
985
views |
|
|
|
|
 |
|
981
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sorpresa en TFS!!!!. "CS-TMP" entrando en la 08 para posterior despegue, lo que no se es a donde.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
974
views |
|
|
|
|
 |
|
974
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde comienzos del siglo XIX el Tristar ha pasado a ser operado principalmente por aerolíneas del tercer mundo como esta de la República del Congo, visitante habitual de Bruselas por obvios lazos históricos entre los dos países
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
970
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aquel tiempo el camino hacia la playa de Es Codolar aún se encontraba sin asfaltar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
964
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
TriStar VIP de la familia real Saudí, por primera vez mostrado en Aviation Corner con su librea final de Saudia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
938
views |
|
|
|
|
|
