 |
|
2552
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé. Formación de SM.79 regresan a Palma despues de una misión sobre puertos de la costa de Levante en Diciembre de 1937. Son aviones de la 10ª Esclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari" ("Halcones de las Baleares"). El XXVIII Grupo formado por la 10ª y 19ªEsclla. tuvo su base en Son San Juan desde Noviembre de 1937.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2541
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Photo algo dañada - pero que trae muchos buenos recuerdos. Lastima que no llegué a volar en ella.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2530
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hasta aquí, desde donde saco la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54359
nuestro amigo Ruben Galindo, hay aproximadamente bastante mas de dos metros. En las revisiones citadas entonces, había que llegar a mover con la mano y comprobar que giraban libremente los alabes delanteros de la primera rueda del compresor, que se ven tras los dos soportes del radomo y luego tras los 8 soportes de la carcasa exterior de citado compresor. Os contare como se podía y debía hacer si la aceptan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2552
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mi hermano y yo con pantalón corto,observamos los trabajos para recuperar el Bristol que tomó tierra fuera del aeropuerto por motivos que desconozco.El motor nº1 y su correspondiente hélice ya ha sido desmontado, el nº2 de momento solo la hélice. Este avión,operado por Aviaco, se perdió por accidente en el aeropuerto de Valencia cuando aterrizaba el 19-04-62, no hubo desgracias personales.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2537
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto hecha por mi buen amigo Toni Sastre, hoy técnico de Operaciones de Air Europa y en aquel tiempo de Spantax. La foto la hizo desde la torre nueva en aquel tiempo recié inaugurada, donde están los aviones son los terrenos donde hoy se ubica la terminal nueva. Se pueden identificar las matrículas de los aviones cuatro primeros. Como se puede ver los aviones tienen borrado el nombre de la compañía.
¡QUE MAL FINAL PARA UN GRAN AVIÓN!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2552
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Portaaviones "Dédalo" de la Armada española atracado en el puerto de Palma. A proa vemos 4 Harrier y detras otros 4 Sea King. Este portaaviones fue el segundo "Dédalo" de la Armada. Entregado por la US Navy el 30 de Agosto de 1967 fue el ex "USS Cabot" que destacó en el Pacífico durante la II G.M.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2541
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la cubierta del "Príncipe de Asturias" en su primera visita a Barcelona.
Foto escaneada de papel
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2529
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La arribada de los 6 primeros aviones T-33A a la Escuela de Talavera la Real (Badajoz) fue el 24 de Marzo de 1954 procedentes de la Base francesa de Chateauroux. La denominación asignada por el Ejército del aire a este modelo de avión fue la de E.15 y su indicativo inicial en la Base E.73, dibujados dichos códigos en el empenaje de cola y morro respectivamente, como puede apreciarse en la fotografía, seguido del número de matrícula. Meses más tarde, llegaron a España bastantes unidades más, vía marítima, a los que siguieron otros lotes que llegaron en vuelo procedentes de diversas Bases de la USAFE.
Con estos aviones se formó la Escuela de Reactores, que con el tiempo se organizó en los Escuadrones 731 y 732, perdiendo el fuselaje el numeral delantero E73 inicial. Esta foto es una de las no muy vistas de la primera época con el citado indicativo (Colección Leandro Escorsell).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2551
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una vez finalizada la guerra civil los I-16 fueron basados en Son San juan, hasta que en 1942 son destinados a Tablada al recién creado Grupo de Caza nº26 que unidos al 23 Grupo de Fiat de esa misma base da lugar al 26 Grupo Mixto de Caza. En esta foto vemos a este I-16 con los emblemas de la Escuadra de Morato en la cola. Esta foto la obtuve gracias al gran amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2536
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra fotografia encontrada del triste accidente del Super de Ib.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2548
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión dado de alta en el Registro el3 de Julio de 1965, se adquirió en Alemania, fue el D-IBIR. Compañía y matriculas nuevos en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2535
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Junto con mis compañeros después de repostar al
He-111E "Pedro". Si me queréis conocer soy el que está sentado en el guardabarros del camión cisterna.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2556
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra muestra de los AC-12 que volaron en España, vemos aquí al nº11 de los doce construidos. Lo pedemos ver en el año 1981 días antes de la inauguración ofical en que me cupo la satisfacción de ser invitado, se puede observar que aún las zonas alrededor de los aviones no estaban acabadas, pero fue un verdadero privilegio poder tener de guía al Director del Museo y como testigos las cámaras de Televisión Española.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2546
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Harrier AV-8A a bordo del Dedalo, en visita al puerto de La Luz de Las Palmas. En estas fechas aun portaban los primeros códigos con que fueron entregados "008-12/12". Algunos aparatos lucían el rotulo de "MARINA" y otros, como este ejemplar, el definitivo de "ARMADA".
Escaneado de foto.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2531
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuatro B727 poseía Sterling este año. El resto de la flota eran : 16 SE-210 Caravelle (7 unidades 12B, 5 unidades VIR, 4 unidades 10B) y una Cessna 402B. Prácticamente todos visitaron Gran Canaria durante años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2547
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2533
views |
|
|
|
|
 |
|
2542
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta Base se tomaron la únicas fotografías conocidas de este mismo avión con el dardo TDU 10/B en la carrera de despegue. De esta circunstancia solo he visto otra similar en el folleto monográfico de Gonzalo Avila pero con un encuadre diferente. En ese folleto hay ademas otras dos de aviones similares en Torrejón, pero en la plataforma de estacionamiento, con el torno de remolque (MDU) únicamente, sin que en el texto del folleto se cite esta misión para el F-4C como una habitual. La posibilidad se utilizar este sistema con el CASA F-5B / AE.9, como ya se ha visto en otra foto subida por mi, explica que se cediera esa misión a esos aviones. Es significativo que este sistema de dardo remolcado fue frecuente, antes y despues, en otros aviones y FF. AA. con adaptaciones similares.(Colección Pere Redón)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2531
views |
|
|
|
|
|
