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Mi primera estela en AC, si no me equivoco. No suelo disparar a los aviones en altura, mi objetivo no es el más adecuado para ello.
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Interior del ERJ-190 en el que se aprecian prácticamente todos sus asientos, con excepción de la última fila. Comodísimos asientos, por cierto.
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No deja de ser curioso que un avión que hemos visitado seguro muchos de los usuarios de AC tenga tan pocas fotos, y que sean de hace años. Como anécdota, en este avión un Jefe de Estado voló por primera vez más allá de la velocidad del sonido, el Presidente de la República Francesa George Pompidou, el 17 de Mayo de 1971.
Interior del Concorde Prototipo 001 (F-WTSS).
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Cabina "Boeing Sky Interior" de este novísimo 738 de Norwegian Airlines, un avión con algo más de dos meses. La sensación de amplitud no solo la da la altura disponible, sino también los holgados asientos (en cuanto a las piernas), algo que se agradece enormemente.
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Complementando la fotografía realizada por Esteban de este Tupo en Febrero de 2008, aquí tenemos una perspectiva desde las pistas del aeropuerto, un frontal de esta venerable antigualla.
La de Esteban la podéis ver en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=144924
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En realidad el registro pintado es falso, el verdadero 104-15 terminó su servicio en España y fue entregado a la AF de Turquía. Este es el CN 683-9174 que sirvió en las WGAF (Alemania) con el registro 26-23 y que nunca voló para las FA españolas.
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En aproximación a Domodedovo por el Sur el avión en que iba, el D-AIDB de Lufthansa, realizó una pasada por el Este del aeropuerto para virar más al Norte 180º y aterrizar por la pista 14R.
Foto editada tratando de evitar las nubes intermedias, que en parte se aprecian en la parte superior.
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El camión abastecedor de combustible parece realmente pequeño comparado con los motores 3 y 4 de este A346.
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A la hora de la llegada del A340 de Iberia el cielo estaba ya bastante tapado, con altocúmulos, dejando una luz pobre para la fotografía aeronáutica. La calima, producto de las altas presiones, semejaba un niebla pesada, que impedía, como se ve, apreciar los detalles del más allá del aeropuerto. Touchdown en la 25R.
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Unos de los pequeñines de Royal Jordanian, de nombre "Mafraq", una población de Jordania, al Norte de la capital Amman. En mi viaje a Jordania pasé cerca de ella, pero no la visité. La próxima vez será.
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Mi primer paseo por la FIO me pilló, incauto de mí, con las baterías de la cámara casi agotadas, así es que tuve que escoger muy bien los planos. Me alegra haber pillado este par en una pasada en paralelo, casi al final de su actuación.
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El descontrol de los controladores me ha permitido realizar una fotografía poco usual, un avión a una hora en la que normalmente no estoy en un punto de spotting. Disparada a pulso a 1/8s e ISO 400.
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La torre de control de LEBL está aislada, como se aprecia bien en esta fotografía. Al fondo la T2, con los fingers ahora vacíos , alrededor matorrales y pistas. Uno se ha acostumbrado a esa imagen que identifica a este aeropuerto, pero verla y fotografiarla en un despegue es algo poco usual.
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Cuatro aviones preparándose para el despegue por la 25L en el momento en el que miro casi hacia atrás para ver las tres pistas de LEBL y al fondo la Ciudad Condal.
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Nuevo Volotea y nuevo registro para AC. Anteriormente operó para Click Mexicana como N913ME, del cual tenemos una única foto en AC, y anteriormente para Midwest Airlines con ese mismo registro.
Anochecer en el aeropuerto de Mahón. Mucho tráfico, la mayoría con destino a aeropuertos italianos (Turín, Milán, Roma). Este Volotea en cambio va para un aeropuerto francés que conozco muy bien: Nantes Atlantique.
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