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El camión abastecedor de combustible parece realmente pequeño comparado con los motores 3 y 4 de este A346.
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Mi primer paseo por la FIO me pilló, incauto de mí, con las baterías de la cámara casi agotadas, así es que tuve que escoger muy bien los planos. Me alegra haber pillado este par en una pasada en paralelo, casi al final de su actuación.
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Unos de los pequeñines de Royal Jordanian, de nombre "Mafraq", una población de Jordania, al Norte de la capital Amman. En mi viaje a Jordania pasé cerca de ella, pero no la visité. La próxima vez será.
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A la hora de la llegada del A340 de Iberia el cielo estaba ya bastante tapado, con altocúmulos, dejando una luz pobre para la fotografía aeronáutica. La calima, producto de las altas presiones, semejaba un niebla pesada, que impedía, como se ve, apreciar los detalles del más allá del aeropuerto. Touchdown en la 25R.
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Cuatro aviones preparándose para el despegue por la 25L en el momento en el que miro casi hacia atrás para ver las tres pistas de LEBL y al fondo la Ciudad Condal.
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La torre de control de LEBL está aislada, como se aprecia bien en esta fotografía. Al fondo la T2, con los fingers ahora vacíos , alrededor matorrales y pistas. Uno se ha acostumbrado a esa imagen que identifica a este aeropuerto, pero verla y fotografiarla en un despegue es algo poco usual.
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El descontrol de los controladores me ha permitido realizar una fotografía poco usual, un avión a una hora en la que normalmente no estoy en un punto de spotting. Disparada a pulso a 1/8s e ISO 400.
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Nuevo Volotea y nuevo registro para AC. Anteriormente operó para Click Mexicana como N913ME, del cual tenemos una única foto en AC, y anteriormente para Midwest Airlines con ese mismo registro.
Anochecer en el aeropuerto de Mahón. Mucho tráfico, la mayoría con destino a aeropuertos italianos (Turín, Milán, Roma). Este Volotea en cambio va para un aeropuerto francés que conozco muy bien: Nantes Atlantique.
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Desde mi asiento en un A321 de Lufthansa veo a mi izquierda este A320 con las compuertas del motor #2 abiertas.
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A pesar de llevar más de 4 años en el Museo esta preciosidad solo tiene 2 fotos en AC. Esta es, cuando la subo, la primera en la que no se ve cortado por los márgenes de la foto. Perteneció a United Airlines como avión de pasajeros antes de ser reconvertido en carguero para Federal Express.
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Avión del Gobierno de Bielorrusia retirado, pero que conserva aún nítidos colores. cn 95A-1010. Nuevo registro en AC, como todos los que se ven en la fotografía. Algo a contraluz, espero que se considere las pocas oportunidades que hay de realizar fotografías en este aeropuerto.
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Antes de aterrizar en el aeropuerto internacional de Viena observo por la ventanilla algo que bajo la nieve resulta ser otro aeropuerto. En realidad hay 2 juntos, el llamado Neustadt Oeste (el de la foto) y el Neustadt Este.
Nuevo aeropuerto en AC.
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Sé que la calidad es justita, pero no es fácil pillar un registro cuando te prohíben disparar hacia esa zona del aeropuerto. Disparé desde dentro de mi avión de vuelta hacia España (vía Roma), allí la policía rumana ya no me podía impedir disparar, pero la distorsión de las ventanillas se cebó en la cola. De estos aviones podría ser que el segundo lo tengamos en AC (si es el 6166), pero los demás son nuevos en AC. El 1105 es un Antonov An-30 y el 2701 es un Alenia C-27J Spartan.
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Me he decidido a subir esta fotografía por la poco usual perspectiva de la playa de El Prat, una zona la de esta foto que aunque podría servir de punto de spotting no solemos usarlo por la caminata que conlleva.
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Todo muy analógico en este avión fabricado en Octubre de 1972, 40 años nada menos.
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De vuelta a Barcelona. Ante mi cámara algo que dicen que cuesta más de 350.000 US$. Es hermoso en este color rojo.
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Nuevo modelo y registro en AC, el avión de primer plano. Curiosa formación en la zona militar del aeropuerto. El segundo también es un Romavia, mismo modelo, ignoro el registro. El cuarto también es un Romavia, un BAe-146-200, registro YR-BEC. El tercero es un 707-3K1C del Gobierno rumano, YR-ABB.
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