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Una librea simplificada similar a la que aplicó Futura en aquellos años. Recordemos que ambas compañías compartieron durante unos cuantos años mayoría accionarial de Aer Lingus, de ahí la misma base en sus colores
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Sólo títulos poco antes de convertirse en compañía del grupo TUI y recibir la librea azul
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Con la primera librea que lucieron los 753 de CFG, aparatos que 23 años más tarde aún permanecen en servicio
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Este avión estuvo volando algún tiempo con la efímera Canarias Cargo, en concreto entre 1995 y 1997
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Preciosa la librea de Airtran. Este 737-200 lo adquirió en 1995
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Originalmente serie 63 de Air Canada, entregado en 19670. Remotorizado con los CFM y convertido en carguero. Estuvo operando hasta nada menos que 2019
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El C-117 era basicamente un C-47B con interior de estilo aerolínea y 24 asientos para uso como transporte de personal. Sólo se construyeron 16.
El que vemos comenzó su vida operativa en la USAAF como 43-49163, luego pasó a la Navy y más tarde a los Marines. Una longeva vida militar que se prolongó nada menos que 40 años.
Tras sere comprado por una compañía civil pronto fue estacionado en Opalocka para no volver a despegar nunca más
Nuevo en AC
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Entró en servicio en 1971 con JAL. Siguió con su función de avión de pasajeros con diversas compañías hasta su transformación en carguero a finales de los 80. Fine Air lo operó de 1993 y 2000 hasta que esta compañía fue absorbida por Arrow. Retirado alrededor de 2002
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msn 359, fabricado en 1993
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Desde luego no tiene perdón que le llamemos "picio" al C-212 existiendo esta cosa que, aparte de "caja voladora", se merece epítetos mucho peores
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Alquilado de Rheintalflug entre 1998 y 2000 con esta decoración inacabada de la la compañía francesa
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Rodando para despegar de la 9L. Operado por Alitalia entre 1996 y 2012
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Cazado bajo nubes oscuras y grises pero nuevo en Aviation Corner.
Este DC-9 (47394/458) había sido desde 1969 hasta 1976 el famoso Big Bunny propiedad del adinerado Hugh Hefner de Playboy.
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Una librea que era preciosa con buena luz, pero cuando hacía malo era de esas que quedaban especialmente horrorosas.
msn 21919
Nuevo en AC
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En el invierno 1998/99 Euralair decidió modernizar su vieja flota, consistente básicamente en B737 de la serie 200, por los entonces "no va más" serie 800. Llegaría a contar con hasta 5 aparatos, con el aliciente que no llevaban una librea estándar. Por ejemplo este que vemos iba dedicado al touroperador FRAM, una decoración que posteriormente también plasmó en los A321 que años después adquirió
Nuevo en AC
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