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Vista parcial de uno de los B747 veteranos de Pan Am, entregado a la aerolínea el 28 de Febrero de 1970. En el momento de la foto portaba el nombre de Clipper Sparkling Wave. La última noticia que tengo de este avión es que fué retirado del sevicio y estacionado en Mobile, Alabama, USA en 1997.
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A punto de aterrizar en la pista 01-L.
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Majestuoso como un gran señor el 747 entra por primera vez en BCN
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Preparando el abastecimento de carburante.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Bogie de cuatro ruedas -el Jumbo posee 4 x 4- siendo los exteriores más adelantados que lo interiores, siempre refiriendonos al tren principal...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Primer plano del motor Pratt & Witney PW JT9D-7 número 3 del Jumbo preservado en este museo.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Interesante muestra en donde podemos apreciar todo lo que se "esconde" en el interior de un avión...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Otra preciosidad que dudosamente volverá a surcar los cielos. Compañía que cesó operaciones en Julio 2008. Mi primer 747-100 y primer registro en AC.
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En pleno proceso de desguace vemos este 747 con c/n 20767 y que fue operado por Air Canada entre 1973 y 1998
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Los motores clasicos del 747
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Estos motores no parecen tan grandes hasta que los comparas con coches o furgonetas como se ve al fondo.
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CN/LN 20954/252, fabricado en 1974 para Air France que lo retiró el 24 de mayo de 1999, siendo posteriormente desguazado en Châteauroux.
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Los 2.400 m de pista de Girona casi se le quedan cortos a este viejo 747, en su carrera de despegue a JFK, en uno de los dias de mas trafico en nuestro aeropuerto.
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