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Regresando al Prat tras recuperar su librea tradicional.
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Primera foto de este pájaro en AC.net tras ganar un bello par de winglets.
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Vista de la torre de control W del Aeropuerto de BCN.
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B-737, con el original diseño de Kalingrad Avia.
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Impresionante presencia del A-310 de Emirates. Es un placer verle y oirle.
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RIAT 2008. G-BXKF / XL577/V cn HABL003315
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RIAT 2008. 61-155 cn MM55085
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Este avión lleva unos días operando para Skywork. Aquí lo vemos de regreso a Berna
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Primera vez que veo por Palma uno de los aviones incorporados por BMI tras la compra de BMED. Sustituía al habitual A319 en el vuelo diario LHR-PMI
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Queda claro que aun sigue allí, aunque alguien lo dudaba. Tal vez el peor error de la compañía que luego quebró, fue adquirir este avión ya anticuado cuando quedaba claro que sus ventajas iniciales (mas rápido) no compensaban sus inconvenientes (menos capacidad, mas gasto por asiento/km) lo que ya estaba superado por el B-727 en aquel momento. Su motor era una extraña derivación civil del legendario J-79 militar, al que los álabes de incidencia variable de las últimas etapas del compresor se le sustituyeron por álabes mayores a modo de fan trasero, lo que no logro disminuir su excesivo consumo para largos recorridos.
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Un modelo realmente dificil de ver fuera de los paises de la ex-URSS.
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Decoración especial conmemorando que el 19 sq, al que pertenece, hace 70 años se convirtió en el primero en recibir el supermarine Spifire (cuyo camuflaje imita).
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Saco esta foto a la vista de un comentario de Luis Álvarez sobre los H-19 en servicio y su historia. Gracias por atender mi petición Luis al contestar bajo el Turmo IVC puesto hace unos días, pero matizo de la siguiente manera a como distribuyes los HD.19-3/7 comprados (coinciden con la web del EA) y destinados al 801:
- El 3 lo tienes ahí.
- El 4 esta al fondo DETRÁS de mí (se ve en otras dos fotos ya puestas) en revisión larga.
- El 7 estaba volando y aparece en otras dos fotos puestas por mí hace poco.
- El 5 es sobre el que estoy haciendo la foto y que también he puesto dos veces.
- Y el 6 es el UNICO INCIDENTADO (creo que en los terrenos de la propia Base) por desplomarse, al aterrizar, en situación de vuelo estacionario, sobre el tren derecho y dar el rotor en el suelo, deformándose el fuselaje por lo que no se pudo recuperar. Podéis verlo en el álbum
http://picasaweb.google.com/aeroimages/BADeSSJuan#
en una foto INEDITA no aceptada aquí por esta un poco desenfocada.
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