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Mi primer día de spotting en LAX estuve buscando sitios para hacer fotos -antiguamente se iba a las bravas a los aeropuertos- encontrando una zona de carga cercana a la rodadura de la 25R y si bien el contraluz era bastante evidente poco me importaba al ver joyitas como un 727 de DAL msn 21153. Nuevo en AC
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Continental lo operó entre 1981 y 1996. Almacenado en McCarran fue convertido a carguero en 1998 y volado por DHL, EAT y Air Contractors hasta 2013 msn 289 Nuevo en AC
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Aquí vemos tres Tristar ex-Delta retirados del servicio activo a mediados de los 90 y reacondicionados por la empresa Avtel radicada en Mojave. En concreto el primero de ellos con matrícula N788DL fue adquirido a finales de 1997 por Tradewinds y matriculado N826CR Detrás del trío de L1011 vemos un BAe 146 de los que empleó en su día USAir. msn 1141 Nuevo en AC
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Para los enormes desplazamientos a lo largo del país desde hace décadas los equipos deportivos estadounidenses alquilan aviones de diversas aerolíneas. Aquí por ejemplo tenemos uno con el logo en la cola de los Florida Panthers, equipo profesional de hockey sobre hielo fundado en 1993 y que forma parte de la Conferencia Este de la División Atlántica de la National Hockey League - NHL (para situarnos, una especie de NBA de dicho deporte). El club está situado en Sunrise, una ciudad cercana a Fort Lauderdale, FL
msn 22437
Nuevo en AC
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Podemos ver al Fk-50,en Vitoria-Foronda con su librea original,antes de su contrato con Iberia.
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c/n 1086, serie 50 originalmente serie 1. Operado por ATA entre 1985 y 2002
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En esta foto lo pude cazar en TFN durante una de sus escalas.
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Este F.50 es matriculado en Noviembre de 1996, es bautizado "Arce" y vuela para Iberia en vuelos regionales, fue el PH-LXH, está en servicio con Air Nostrum hasta el 5 de Noviembre del 2001 en que es almacenado en Woensdrecht (Holanda), hasta que en Marzo del 2002 es vendido a Irán tomando la matrícula de EP-LCB. Este fue mi último vuelo en activo en que tomé tierra en Pamplona ya que al mes siguiente me jubilaría.
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Vemos en TFN a este Airbus 310 con su librea original, despues se convertiría en Air Comet y cambiaría totalmente de decoración. A finales del los 90 aún se veían aviones en TFN que merecían la pena estar a la espera para poderlos cazar.
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Precioso warbird que en su día fue el 38-0502 en la USAF. c/n 2053 fabricado en 1939 Hoy en día se puede visitar en el Mid America Flight Museum, Mount Pleasant, TX.
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Reno Air tuvo una corta duración, no al quebrar sino al ser adquirida por American msn 49587 Nuevo en AC
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Entregado nuevo de fábrica a America West en 1988 que lo mantuvo en su flota hasta 2003. Nuevo en AC
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Compañía feeder de USAir que aparece por primera vez en AC
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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Fabricado en 1944 y a día de hoy sigue exhibiéndose en vuelo
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DE los más antiguos B767 construidos, line number 26. Aún así continúa surcando los cielos 37 años más tarde de su entrada en servicio, ahora en labores de carguero
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Operado por UAL entre 1990 y 2005. Por las fechas en que lo fotografié estaba a punto de ser repintado con la librea gris/azul Nuevo en AC
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Voló con UAL desde 1980 a 2001
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Rodando a primera hora de la mañana para despegar de la 24L
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