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Esta bien pintada nave sirvio estuvo en servicio desde la guerra de Korea a principios de los 50 hasta que el ultimo fue retirado en el 1974!
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Gracias al tamaño de los C-5 nos damos cuenta de la impresionante extensión del AMARG, porque hasta parecen pequeños los B-1 o C-130, por no hablar de los cazas que parecen ridículos. Los B-52 desmantlados según los términos de los tratados START también llaman la atención, dispuestos de tal forma que fuesen facilmente reconocidos por los satélites de "verificación" rusos.
Y la foto es parcial, no aparecen los KC-135 y derivados, P-3, muchísimos aviones de combate.
Realmente impresionante Davis-Monthan, alias "The Boneyard"
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Raro C-117, pintado por algunos artistas que fueron elegidos para "The boneyard project" que consistía en pintar algunos aviones militares del museo con diferentes motivos como por ejemplo este que parecería un águila o lo que cada uno quiera interpretar. Su nombre fue "Phoenix of metal", pintado en 2011. Saludos!
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Tucson Internacional aparte de su operativa como aeropuerto comercial, tiene una zona militar con aviones de la Guardia Nacional y además varias áreas para almacenamiento de aeronaves, como es el caso de esta impresionante colección de diversos CRJ
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exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
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El aeropuerto internacional de Tucson tiene una interesante área de almacenamiento de aeronaves, sobresaliendo el gran número de Bombardier CRJ allí aparcados. Aquí vemos un interesante mix de aparatos exGaruda, Air Wisconsin, American Eagle, Alaska, United Express, etc
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Muy raro de ver hoy dia sin winglets ya que casi todos los aviones de esta gente ya los tienen!
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Nuevo registro en AC; uno de los Douglas bastante peculiares. Este B-23 transportaba civiles en los años '40 aproximadamente y por lo que tengo entendido luego perteneció a la USAF y luego al llegar a este cementerio lo pintaron con el esquema anterior, una verdadera joya de la historia.
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Según los términos del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-I) de 1991 con Rusia, el 309º AMARG gestionó la destrucción de 365 B-52 en Davis-Monthan. Los términos incluían que los Buff fuesen cortados en cinco trozos para su fácil verificación desde los satélites rusos.
Tras la firma de los siguientes tratados START (que limitó a los EE. UU. a solo 66 bombarderos con capacidad nuclear, incluidos 46 B-52H y 20 B-2A) se prosiguieron las tareas de desmantelamiento de más Buff.
A día de hoy se calcula que hay 92 en Davis-Montham, desde algunos ya cortados en cinco piezas a otros en diversas fases de desmantelamiento.
66 de ellos(58 B-52G y 8 B-52H) están aparcados en el área 26 y 26 (25 B-52G y 1 B-52H) en el área 24.
Es el caso de este B-52G 58-0248 con cn 464316 que fue retirado al AMARG el 25/7/1994 y cortado en dos piezas.
Se calcula que el desguace de un B-52 requiere unas 300 horas de trabajos.
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ex easyJet G-EZIZ. Comprado por United y retirado a Goodyear
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Nuevo registro en AC. Primera vez que estoy frente a un C-5; impresiona su tamaño. Desconozco si este Galaxy está volando o no, lo que se que antes de ser "Memphis" solía ser "Wright-Patterson" y hasta donde pude saberlo estaba volando en los años 2010-2011, si alguien sabe algo agradezco data. Saludos!
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Diversos productos Boeing, unos con más futuro que otros
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En base derecha para tomar por la 21 y comenzar nuestra visita a uno de los lugares más espectaculares que se puedan ver: El Cañón del Colorado.
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Llegó a Marana en 2012 tras 22 años de servicio en Delta. Aún queda su esqueleto en pie
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También podemos encontrar una buena cantidad de Hornet en el AMARG, F-18C de las series más antiguas
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Muy usado en la segunda guerra mundial, en el frente del pacifico!
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Esta nave volo por primera vez en el 1953 y continuo volando con las guardias aereas hasta Septiembre de 1982!
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