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Almacenado en Goodyear. Aún con parte de la decoración de Germania, donde fue el LZ-AOC. msn 2739
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Ex Air Europa como EC-HSV, luego en Transaero como EI-RUY, luego en Condor como D-ABUO y ahora esperando matrícula como carguero en SF Airlines.
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Ex Singapore Airlines como 9V-SQL, esperando próximo operador en el desierto de Arizona.
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Fabricado en 2001.
Fue el 9V-SVD con Singapore, V8-BLF con Royal Brunei y CC-BKA con LATAM.
Desde el 15/5/2019 almacenado en Goodyear
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Ex PR-MBO con TAM y LATAM.
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Fue el XA-MAP con la mexicana Interjet, con la que solo operó dos años debido a la quiebra de la compañía azteca. Estacionado en Goodyear finalmente en 2023 ha entrado en servicio con la omaní SalamAir
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Diversos productos Boeing, unos con más futuro que otros
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Echamos de menos los 757 de American Airlines.
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Aparato exShaheen retirado hace años en Goodyear
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ex easyJet G-EZIZ. Comprado por United y retirado a Goodyear
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Aparato exWestjet. Poco -mejor decir ninguno- futuro tienen los serie 700
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Perteneció a la portuguesa Euro Atlantic como CS-TKS.
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Antiguo P4-FAS, estacionado en GYR desde 4 Mar 2022
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Me lo encontré en Amsterdam años atrás.
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Restos de lo que fue un gran avión y de una gran compañía. 757 US Airways dejado a su suerte en Goodyear.
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Remarks |
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Carguero cuyo último usuario fue la compañía rusa Aviastar. Recuperado por el lessor tras el inicio de la invasión a Ucrania, más de un año después sigue esperando un nuevo propietario
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Avión exSunwing (C-FLSW) siendo preparado para su entrega a Jet2 como G-JZBX
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Remarks |
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Avión fabricado en 2002.
Voló dos años con la rusa Royal Flight (2018-2022) antes de regresar a Goodyear para un más que posible desguace
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