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De esas joyitas que aún se puede ver en Opa Locka
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida. El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601. Nuevo en AC
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Antonov 12 con registro ukraniano en Opa Locka. Difícilmente se ven estos aparatos volar.
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Esta visita que hice a Opa Locka me sorprendió la cantidad de privados que pude ver, y eso sin entrar en los límites del aeropuerto.
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Nuevo en AC. Este precioso aparato tenia varios motores encendidos cuando llegue, lastima no volara.
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Una compañía en la que nadie desearía viajar. Se trataba de un nombre "tapadera" utilizado por el ICE (Immigration & Customs Enforcement) del Departamento de Justicia de los EE.UU. en el que este 737-300 (msn 23231 construido en 1985, anteriormente con Piedmont y US Airways) con callsign "Patriot" en realidad se empleaba para deportar inmigrantes ilegales a sus países de origen, especialmente a los originarios de países centroamericanos. Nuevo en AC
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Uno de los numerosos Antonov que por entonces se podían ver en Opa Locka operando servicios de carga a las islas cercanas. Estuvo por esas tierras al menos diez años, primero con Gorlitsa y luego con Avialeasing
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Un Dakota en aparente buen estado de vuelo. Opa Locka, otro de los aeropuertos que no deben faltar en la lista de un spotter, claro, si las circunstancias lo permiten.
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Parece ser que aún vuelan, todo un milagro...
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Entre un Learjet 35 y un Airbus A300, resguardado debajo del ala de éste último, se encontraba en Opa Locka este MD87. Me ha costado obtener información de este modelo. Perteneció a Japan Airlines, y a algunas de sus filiares, hasta que en 2008 pasó a una empresa que se dedica, o dedicaba, a customizar aviones VIP. En el link que muestro a continuación, aparece un interesante pdf sobre los servicios ofrecidos por esta compañía, y específicamente sobre este MD87 con registro N987CG, e incluso los costes operativos por hora de vuelo, y los costes fijos de mantenimiento anuales (incluidos coste de pilotos, primer oficial y azafata) Interesante. http://entouragejets.com/uploads/Entourage_Custom_Jets_2.11_email_.pdf
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Otro viejo conocido ahora estacionado en Opa-locka, y con incierto futuro tras 27 en servicio. Si no me equivoco lo he visto por Palma con todas su matrículas anteriores, que no han sido pocas: SE-DHB Transwede EC-389/FIX con Centennial SX-BFO con Venus EC-GNY con Spanair YR-HBE con Medallion
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Entre enero de 2013 y febrero de 2016 permaneció aparcado en Opa Locka. Luego fue arrendado por Pawa Dominicana que lo empleó hasta su cese de operaciones acaecido en enero de 2018
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En aparente perfecto estado se encuentra aparcado este Convair 240 en los límites del aeropuerto de Opa Locka. Curiosas y atractivas formas. Primer registro.
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Nuevo en AC. Ex-EC-IPN, quien lo diría, te vas a USA y te encuentras esto.
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Esta joya fue fabricada en 1945 para la US Navy y aquí todavía lucía en un estado excelente.
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