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El Mundialmente famoso "Rizzi Bird" hace acto de presencia en El Altet en una de sus contadas visitas. Aqui lo vemos alineando en la pista 28 para despegar con rumbo a Frankfurt.
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No es de mis mejores fotos antiguas que tengo, pero era una gozada contemplar tan de cerca, entre otros, los DC10 aparcados en la terminal de carga, sin apenas edificios allí construidos que molestaran ...
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Por aquellas fechas tenía 12 años menos de los que tengo ahora, por lo que es fácil de imaginar que no disponía ni de cámaras reflex ni mucho menos cámaras digitales, sino de una pequeña cámara compacta que me regalaron con los cereales del desayuno (nunca olvidaré mi primera cámara).
La foto está tomada cuando me dirigía camino a la jardinera para llevarnos al 737 de Air Europa, el cual nos trasladaría junto a mis padres de vuelta a Madrid tras unas vacaciones; Hice un pequeño alto y pude sacar al "isleño canario".
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El "Killer B" en la vertical de Kissimmee.
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Resplandeciente con su nueva pintura tras ser traspasado por Aviaco que cesó operaciones el día 1 de ese mes
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Fue operado por Atlas entre 1997 y 2009
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Otra compañía chárter española fallida fue Andalusair, basada en Málaga, que operó apenas dos meses con este A320 de Transaer.
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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CN 22022, fabricado en 1979 para Braathens SAFE.
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta principios del presente siglo (época en que quebró), llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos, como un par de A320 como el que presento, msn 530. Nuevo en AC
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Este IL-86 operaba para Sibir Airlines con los colores básicos de Aeroflot aunque, desgraciadamente, no portaba títulos.
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Vemos el serial 21520 en final a la 09L. Nuevo en AC
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Cn/ln 45888/290, fabricado en 1967 para Eastern Airlines. Antes de su conversión a carguero (en 1991) operó, entre otras, para CTA (Canáfrica Transportes Aéreos) como EC-DYY por algo más de un año (mayo de 1986 y diciembre de 1987).
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Fue el único B727 de Sterling European que lució la nueva librea de la compañía, donde a mi ver desentonaba claramente ese burdo logo de cola que afortunadamente pronto se deshicieron de él
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Entregado a United en 1967 como un serie 61 y desguazado precisamente en Miami, en 2006.
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