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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.22-5 al crearse la E.N.A. el Ejército lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a E.N.A., se matricula en 1975. Escasamente dos meses después de hacerle esta foto, éste avión sufre un accidente en Matacán el 1 de Octubre de 1980, daños que no son económicamente rentable, por lo que se aprovecha para hacerle los trabajos oportunos y transformarlo en simulador de vuelo. El Registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC. A la izquierda de la foto podemos ver el morro de un CV.990A Coronado de Spantax.
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Este DC-9 estacionado en Barajas luce la pintura de los años 70,al fondo un 727 con la pintura actual.
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Foto de mi buen amigo Javier Taibo.
Formación de T.34 sobre el Mediterraneo.
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Este avión adquirido por Iberia a la Boeing llega a España con la matrícula española asignada por Aviación Civil. Es dado de alta el 4 de Abril de 1974 siendo bautizado "La Mancha". Es retirado de servicio el 1 de Octubre de 2001, durante su almacenaje en Barajas sufre daños importantes que la compañía lo valora como irrecuperable, por lo que es desguazado en Noviembre de 2002.
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Avión que adquiere la Cía. Spantax en USA, perteneció a la Cía. Republic con matrícula N3303L, siendo matriculado en España en Marzo de 1980. Causa baja en Spantax por venta a USA a finales de 1985siendo matriculado N931EA. Al fondo podemos ver a un CV.990A Coronado el EC-CNJ, uno de los cuatro que Spantax compró a Swissair.
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Esta compañía dedicada a la fumigación aérea, adquiere este avión en EEUU, fue el N67955, en España se matricula el 21 de Enero de 1954, vuela por espacio de casi treinta años, pues dado de baja en vuelo en 1983, siendo almacenado en Cuatro Vientos hasta que en 1989 es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BRHB.
En este avión se puede observar como cosa curiosa que el escape del motor lo tiene por encima del plano superior.
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Mirage III, del Ala 11 de Manises, participando en Barcelona en la que tal vez haya sido la mayor concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos que hayamos podido ver en El Prat.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la flota de T.A.E. al Caravelle procedente de la danesa Sterling y al DC.8 EC-CUS que llegó en régimen de alquiler de la francesa U.T.A.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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Avión que adquiere Iberia directamente del fabricante norteamericano, lo matricula en España en Setbre. de 1968
y lo bautiza "Rosales". Sufre daños este avión el 18 de Febrero de 1972 en Bogotá que son reparados. El 6 de Marzo de 1981 es alquilado a Aviaco que lo bautiza "Playa
del Pto. de la Cruz". Al finalizar el contrato de alquiler el 19 de Abril de 1984 es vendido en USA, donde
es matriculado N4935C.
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El Azor 405-13 en el estacionamiento militar de Palma de Mallorca.En su tiempo fue el mayor avión militar de transporte fabricado en España.
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Aquí podemos ver a la versión monoplaza del Harrier. Este avión aunque de origen británico fue construido en EEUU por la Mac Donnell Douglas bajo licencia. En EEUU fue denominado "Matador".
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El DC.9-14 EC-DIR, fue el tercero de los DC.9 que operó
Spantax, aquí le vemos luciendo la librea de Spantax ya que el avión llegó a Palma desde los EEUU con la librea de Republic Central y con bandera y registro de matrícula españolas.
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Este avión lo adquiere el RACE en EEUU, fue el N1598U se matriculó en España el 19 de Octubre de 1971, fue retirado de servicio a finales de 1988, permaneciendo hangarado hasta Febrero de 1997 en que es preservado para exposición en Majadahonda.
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En estos años hubo mucho movimiento por el Mediterráneo debido a la crisis de Libia. Era bastante frecuente ver por Palma aviones de todos los tipos de la US Navy y fondeados en su bahía portaaviones como el "Forrestal". Así pudimos cazar a estos antisubmarinos del Grupo 221 con base en Jerez.
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En esta foto podemos ver a tres tipos diferentes de aviones, un F.5, un Harrier de La Armada y detrás podemos ver la cola de un Phanton de Torrejón. El F.5B pertenece al Ala 73 con base en la Escuela de reactores de Talavera la Real en Badajoz.
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En esta foto podemos ver al 008-5 sobre la cubierta del portaaeronaves "Dédalo" atracado en el Puerto de Palma de Mallorca. También podemos ver que aún luce en el fuselaje MARINA, por este tiempo se empezaría a cambiar por ARMADA.
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Aquí podemos ver a la Rallye del Aero Club de Vizcaya delante de su hangar en Sondica.
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Esperando autorización para entrar en pista una vez que tome el Boeing 737-2C9 de Luxair que está a punto de tomar tierra.
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Acostumbrados al "larguísimo" MD-80, el DC-9 Srs.10 casi parece de juguete... Y sin embargo, como dice Zaza, es el embrión de toda una dinastía que solo ahora empieza a desaparecer, ante la competencia de otros modelos más eficientes... Estamos hablando de un avión que apareció en 1966... Este DC-9-14 (c/n 45696, el segundo ejemplar construido), voló con Spantax entre febrero de 1974 y noviembre de 1983 (KR64/Nikon Coolscan V)
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