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Siento la calidad de la imagen. En ésta impoluta y recien adquirida nueva a Beechcraft por DAT, vino el cantante de Newcastle Sting a realizar un Concierto en la Costa Blanca.
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Entre 1993 y 2004 Lufthansa operó 9 A340 de la serie 200, convirtiéndose junto a Air France en cliente de lanzamiento del primer cuatrimotor del consorcio europeo.
El aparato que vemos lo recibió el 18/8/1993 y lo mantuvo en servicio hasta el 30/8/2003. Al igual que otrso cinco aparatos fue vendido a South African Airways que a día de hoy lo sigue operando.
Primer A340-200 de LH en Aviation Corner
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Todo un clásico de Amsterdam durante más de dos décadas: los MD-11 de KLM. Los vamos a echar mucho de menos. Aquí vemos uno de ellos con la antigua librea
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Un Boeing 727-200 y un Boeing 747-200 el alquilado por Iberia a Air Atlanta Icelandic.
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Tras participar en el salón aeronaútico de Le Bourget 1999 este prototipo del 717 vino a Palma para hacer una demostración ante Spanair. Pronto el acuerdo fructificó y la compañía solicitó tres unidades para su filial AeBal, la primera de las cuales se incorporó exactamente un año después.
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Un spotting spot que ya no existe pues por él paa una autopista. Este B742 es el c/n 21682 Operado por NWA entre 1984 y 2007. Nuevo en AC
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La base de la Royal Navy tenía sus límites con las instalaciones de British Aerospace, donde dabamos la instrucción de simulador del BAe ATP, lo que no dejé pasar la oprtunidad para hecer estas fotos, lástima que entonces no disponía de un teleobjetivo en condiciones.
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En el aeropuerto de Prestwick está basada esta unidad de helicópteros antisubmarinos. En la carretera al aeropuerto podemos ver un cartel "ROYAL NAVY-NAVAL STATION".
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Vista desde la parte posterior del simulador, se puede apreciar la puerta de entrada al mismo.
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La sesión ha terminado, se ve en los brazos hidráulicos que están recogidos.
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Un momento del vuelo donde dos alumnos, están realizando el curso para la calificación de este avión. Este Curso consistía en 10 sesiones de simulador con todas las emergencias a razón de cuatro horas diarias. El curso era para habilitar a segundos pilotos, el que volaba el avión siempre era el segundo piloto mientras el otro que hacía de "Cte." era el que leía las listas y llevaba las comunicaciones.
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Simulador de Vuelo del BAe ATP, del que fui instructor durante unos años. Era del tipo Full Motion, según se puede observar sus sistemas hidráulicos para tal fin.
En esta foto el simulador esta en plena faena. Hice estas fotos mientras esperaba que acabasen para despues comenzar con mi turno, eran de cuatro horas con un descanso intermedio de 30 minutos.
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cn 21848. Operó para KLM entre 1979 y 2003. Bautizado "Missouri. En 1985 fue convertido a 200SUD. Nuevo en AC
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c/n 663. Avión adquirido de Kuwait Airways en noviembre de 1998, durante casi dos años lució esta blanca estampa hasta ser pintado completamente con la librea de RJA. Nuevo en AC
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Otro de los serie 200 de KLM convertidos a SUD, en concreto en 1986. Es el msn 21660 y operó para KLM entre 1979 y 2003. Nuevo en AC
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Este 747 fue empleado por NWA en exclusiva durante toda su vida operativa (1984-2003). Nuevo en AC
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Desde otro sitio de spotting que es historia (ahora pasa una autopista sobre él) vemos a lo que parecería un 747-300 pero es en realidad un 200 Strecht Upper Deck (cubierta superior alargada). KLM modificó 10 de sus serie 200 a 200SUD es decir todos los motorizados con GE CF6-50E, (la misma planta que sus 747-300) equiparándolos en pesos y capacidad de pasaje y carga a los 300 (de hecho hasta el mtow era incluso un poco superior). Nuevo en BD
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Un gran sitio de spotting el Kagbaan, desgraciadamente ya no existe. Este Jumbo voló primero para la Fuerza Aérea Iraní y desde 1980 hasta 2006 por Iran Air. Nuevo en BD
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Avión listo para el embarque.
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Despegando por la pista 10 en ruta a Keflavik AB (Islandia).
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