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Este avión en el tiempo en que operó con Spantax nunca llevó titulos ni librea corporativa, siempre voló tal cual lo podemos ver en esta foto.
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Es el verano de 1977, la linea de Coronados está lista para iniciar el día, eran los años fuertes del Coronado en Europa.
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Hemos salido de Libreville, estamos volando el Africa Occidental al sur del Ecuador, nuestro destino será Salisbury. Vemos aquí los anti-shock bodys, con sus descargas estáticas, son tambien depósitos de combustible.
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Perspectiva de lo que era el aeropuerto de Lanzarote en aquellos años, aquí se puede apreciar la longitud de la pista ya que en el día de hoy la cabecera de la 22 llega prácticamente a la linea de costa, se ve en la foto que la plataforma estaba asfaltada aunque aún no estaba en servicio, de la esquina inferior izquierda de esta plataforma sale una pista de rodaje de tierra en forma de "L" que nos llevaba al edificio terminal original que era el que estaba en servicio en aquellos años. En la foto vemos que hemos despegado de la pista 04 y estamos virando hacia la derecha con rumbo a Gando. Nuestro vuelo era el IB-273 y nuestro avión el EC-BFV.
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Detalle del morro del EC-BSQ.
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¿Habrá algún lugar donde podamos ver tantos Coronados juntos? La lastima es que todos eran para el desguace.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este helicóptero,fue el único que contó Spantax,tomó después lamatrícula definitiva de EC-DIX,operó siempre abordo de flotas pesqueras.Volé con el Cte. Pasquín, piloto en activo de la Armada,por invitación de éste el día que salió para chequear las performances del helicóptero, el vuelo fue por toda la bahía de Palma incluida una toma en la punta del muelle.
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Este fue uno de los cuatro últimos Coronados que Spantax adquirió a Swissair.
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Podemos ver aquí al EC-DIR,luciendo el nuevo esquema de pintura.
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Podemos ver a estos cuatro Coronados que estan ya fuera de servicio al haber agotado todas sus horas y no ser viable los costosos trabajos de overhold al que tenían que verse sometidos. Fue una lástima que este gran avión que paseó la bandera de España por medio mundo, le esperase un ignominioso final, LA CHATARRA.
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Este avión perteneció a Middle East (MEA) del Libano. Spantax lo adquirió en Abril de 1972, volando sin interrupción prácticamente hasta el cierre de la compañía. En la foto lo podemos ver en Ciudad del Cabo preparando el avión para el vuelo de regreso a España, fletado por Pescanova para el relevo de sus tripulantes de la flota pesquera basada en Africa del Sur.
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Se puede apreciar todo el material de apoyo que necedsita un avión comercial,para que esté todo listo en el momento del embarque.
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Aquí podemos ver una de las cuatro turbinas General-
Electric 805 de 7280 Kg. de empuje.
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De regreso de algún vuelo de larga distancia,vemos al DVC entrando en plataforma en Palma.Los vuelos de larga distancia se realizaban vía Madid.
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Buen día para empezar el año.
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Detalle del conjunto del motor así como del estabilizador y deriva del DC.10-30.
Nótese el tipo de letra empleado,ya que solamente se utilizó en este avión y en los dos DC.9-32 que se alquilaron a Austrian Airlines.
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Este DC-9, junto con el DQQ, fueron alquilados a Austrian Airlines. Al fondo podemos ver al DC.9-14 DIR que se está decapando para ser pintado con la nueva pintura corporativa.
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Vemos al Coronado rodando por plataforma hacia la pista 24, a la derecha vemos a un DC-8 de Iberia y a la izquierda dos Boeing 737-200 de Lufthansa.
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En esta foto que pude hacer en Los Rodeos durante las obras de ampliación de la pista de vuelo. El DC.6A de Spantax fue alquilado por Iberia para realizar el vuelo diario Madrid-Tenerife-Madrid. LLevaba títulos de Iberia sobre la línea de ventanas en el fuselaje y en el morro
portaba el logo de Spantax. La tripulación tanto técnica como auxiliar eran de Spantax.
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