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Detalle del motor Nº1,con las persianas de motor abiertas durante la escala y la enorme pata del tren delantero,a simple vista se debe acercar a los tres metros.
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El Super Constellation, repostando durante su escala en Tenerife. Se puede apreciar que se repostaba por gravedad,ya que en este tiempo aún no estaban equipados los aviones con el sistema de presión,mucho mas rápido y con menos riesgos de posible incendio.
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Este fue el primer Super G Constellation que tomó tierra en Canarias. Air France hacía normalmente la linea de Rio a Paris, con escala en Dakar, pero ésta vez, tal vez por obras en el aeropuerto de Dakar, se vieron obligados a hacer escala en Tenerife. Unas dos semanas antes técnicos de Air France,inspeccionaron las instalaciones de Los Rodeos,para dar el visto bueno a ésta escala técnica.
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La foto está tomada a cierta distancia, y de ahí su calidad deficiente, pero creo que vale la pena aunque sea para apreciar la silueta de este singular avión. Se trata de una versión militar del Lockheed L-1049 Super Constellation que llevaba un radar de vigilancia de alerta temprana; del EC-121N "Willy Victor" se construyeron 8 ejemplares, y eran destinados a misiones de reconocimiento meteorológico para la medición de datos y el estudio de los ciclones del Atlántico Norte y del Noreste del Océano Pacífico. A ello se dedicaban los "Hurricane Hunters" (VW-4) de la US Navy, escuadrón al que pertenece este avión.
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Aqui vemos al AMP iniciando el viraje para situarse en el estacionamiento de Tenerife Norte.
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Con este tipo de avión la compañía Iberia sustituyó al DC-4 siendo una revolución en el transporte aéreo en Canarias,ya que el DC-4 efectuaba el vualoa Madrid en seis horas o seis horas y media y este avión ya lo hacía sólo en 4 horas y media.
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Este tipo de avión es el que realizaba el vuelo regular en esos años entre Madrid y Tenerife, tuve la oportunidad de volar como pasajero en este avión apróximadamente unas 75 horas.
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Un icono de la aviacion comercial
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Qué majestuoso avión. El ruído de sus 4 motores es simplemente maravilloso.
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cn. 1042. A pesar de estar detrás de la farola y de la valla creo que un avión así vale la pena. Pertenece al South African Airways Museum Society.(1600 pixels).
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Otra historica,el que está de espaldas es mi buen amigo Jaume O..... , de vez en cuando comentamos los avatares de aquel día,por cierto que el Presi de IB nos mandó una carta agradeciendo la ayuda prestada .
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El 25/08/1969, en vuelo entre Bissau y Lisboa, fallaron los motores 3 y 4. Entraron en emergencia en Lanzarote y de allí jamás salió. La compañía propietaria intentó repararlo, pero sin poner demasiado empeño, optando por abandonarlo. Después de 3 años se procede a su subasta, y el ejército decide quedárselo para su traslado en vuelo al Museo del Aire. Ante lo complejo y costoso del proyecto, se cancela. Lo compra en pública subasta el 15/12/75 Rafael Sánchez, de Las Palmas, empresario chatarrero. Al poco, y sin que el avión se moviese de la isla,dos empresarios lanzaroteños, Enrique Díaz y Javier Naverán (este último amigo de mi familia) lo adquieren para ubicarlo en la zona de Fariones y montar un bar. Nuevamente, la complejidad (más bien el coste) del proyecto, por su translado por mar desde el aeropuerto, les hace desistir. Por fin el avión se saca del aeropuerto y queda abandonado en un solar de Playa Honda, a la derecha de la pista 03. En esa época yo contaba con poco más de 4 años, y ya llevaba tiempo diciendo que quería ser piloto. En uno de los encuentros de mis padres con uno de los propietarios, éste, conocedor de mi pasión por los aviones, me regaló el Supercostellation. Evidentemente no fue más que un regalo "de palabra" a un niño, que no tuvo repercusión legal alguna, pero me tuvo dando la paliza a todo el mundo con que yo tenía un avión (y un Connie nada menos) Pocos años después un incendio provocado terminó por destruirlo y acabó en la chatarra. Foto tomada por mi padre, posiblemente con su Minolta SRT303.
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Estalló el fuego y a correr tocan,la razón fué que se terminó el tutogeno del camión de bomberos y el otro vehículo estaba atascado en el barrizal a la izquierda de la foto se aprecia.
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El aparato humeo durante largo rato antes de estallar el fuego, por cierto que días despues aún sacaron de los depósitos gran cantidad de gasolina.
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Curiosa foto,un pasajero desembarcado ,con su equipaje de mano observando el panorama.
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primer vuelo habana -madrid con equipos super constellation
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Un Super G de Iberia aterrizando en El Prat.
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El Super G de Iberia se dirige a la terminal tras su aterrizaje al aeropuerto barcelonés. Hasta la llegada de los reactores el Super Constellation fue, con permiso de los DC-6 y DC-7, el mejor avión para "cruzar el charco". Y si no fue el mejor, sin duda alguna fue el más bello.
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foto tomada en el aeropuerto de rancho boyeros la habana en septiembre de 1958 esta exelentes aeronaves de cubana fueron abandonadas en 1962 en este aeropuerto hasta su destruccion total por el paso del tiempo
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