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Nada más llegar a Johannesburg en 2008‚ dos años antes de que fuéramos campeones del mundo allí mismo‚ desde el 340 de Iberia EC-IDF que me llevó desde Madrid‚ veo despegar a esta joya: DC9-32 de la sudafricana 1Time‚ compañía que dejó de operar en 2012.
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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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Fabricado en 1975, Airtran (antes llamada Valujet) lo operó desde 1994 a 2003.
msn 47674
Nuevo en AC
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En esta foto deseo mostrar como era la seguridad en los aeropuertos de Alemania en aquellos años en que el grupo terrorista Bader Mainhoff, tenía a Aleemania en un suspiro, podemos ver aquí en un aeropuerto de no demasiado tráfico que las medidas eran muy estrictas, la muestra la vemos en un vehículo blindado de la policia haciendo continuamente rondas entre los aviones.
Es posible que la foto no sea lo correcta que hubiese deseado por "motivo tapado", pero corro ese riesgo a conciencia, pues queria mostrar en las condiciones que se daban en Alemania de inseguridad por esos años. En primer plano una Beech C.90 King Air de la Escuelade Pilotos de Lufthansa, D-ILHC.
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Este día lo aproveché para hacer esta foto, al no haber material de rampa junto al avión.
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En nuestra escala en Puerto Montt, procedentes de Santiago y con destino en Balmeceda, hice esta foto en la que se ve claramente el logo de Aeroandina tanto en el morro como en la cola, en este lado del fuselaje solo llevaba Aeroandina, en el lado opuesto podíamos ver Spantax-Aeroandina y solo el logo de Spantax en el morro.
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Atardecer en Los Cerrillos (Santiago), el avión ha terminado los vuelos del día y queda listo para el día siguiente, a la derecha vemos la cola del Fairchild-Fokker 227 de Aeronor.
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Atardecer en Palma en primer plano el morro de un Coronado y al fondo vemos la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Puesta de sol en Palma. Perfil del DC.9-14 EC-CGZ de Spantax, en primer plano el morro de un CV.990A Coronado.
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Aproximación al aeropuerto de Nümberg, al fondo a la izquierda podemos apreciar la pista. Nuestro avión era un DC.9-14 de Spantax el EC-CGY.
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La variante original y más pequeña del DC-9 carecía de slats, tal como se puede apreciar en esta foto. En este caso se trataba de un serie 15 RC, con portón lateral de carga y ausencia de escalera en el cono de cola.
Esta compañía italian tuvo sólo dos aviones y los dos de este tipo.
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Desolador el aspecto de esta zona de Mojave con un DC-9 de AerCalifornia, dos 762 de Air Canada (uno es el C-GAUU), un 732 de Aloha (N823AL) y dos DC-10 que volaron primero para AA y luego para Hawaiian
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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Anteriormente con Fortune y luciendo una librea mucho más vistosa
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206º DC-9 construido, el EC-BIP fué el 10º entregado a Iberia en diciembre de 1967 y bautizado "Santiago de Compostela". En marzo de 1983 pasa a a Aviaco rebautizado "Castillo de Monteagudo". Tras un alquiler de 3 años a Binter canarias entre 1995-98, volvió a Aviaco. Fué desguazado en Madrid en 2002.
Escaneado de diapositiva Kodak KR64
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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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Remarks |
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Siempre por aquellos años JAT llegaba a Palma con las últimas luces, además casi nunca destacaba por su puntualidad. Y obviamente no se podía subir el ISO de la cámara, ahí estabas con tu película ISO64 o ISO100 conteniendo la respiración para que no quedase muy movida la foto
msn 47582
Nuevo en AC
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