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A punto de tomar tierra en Palma por la pista 24.
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Aunque BAF es recordada sobre todo como operadora de un gran número de Viscounts, lo cierto es que llegó a utilizar algún BAC 111 en su flota. Este -201AC, originalmente construido para BUA (luego British Caledonian) rueda hacia el punto de espera de la 33 de Barajas. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Prácticamente desconocida esta compañía que operó el One Eleven que vemos en la foto y un ATR para vuelos entre Bournemouth y las ciudades escocesas de Glasgow y Edimburgo. Cuando vino a Palma ya había sido devuelto a EAL pero afortunadamente aún retenía los rótulos de Euroscot
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Este One Eleven (Cn 81) fue entregado a American Airlines en 1966 como N5039 y tras su paso por Austral de Argentina operó para Saudi Oger y ATM Aviation.
Se retiró en Bucharest Baneasa en 2006.
Diapositiva Fujichrome Provia 100F
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Operarios en Alvedro en plena faena.
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Cabina de G-AVMU, que descansa en Duxford desde su baja por British Airways en 1993. Éste fue el 13º de 18 BAC 1-11-510ED ordenados por su ancestro British European Airways (BEA). Su 1º vuelo fue el 29/01/69, siendo entregado el 19/03 del mismo año. Mike Uniform es uno de dos de ese lote de 1-11 que se preservaron, el otro siendo el Mike Oscar que fue trasladado de Cosford a Escocia en el 2006. De los 35 1-11-500 operados por BA, 18 fueron heredados de BEA cuando se fundó BA en 1974, otros 13 cuando se absorbió British Caledonian en 1988 y uno bajo lease de Cyprus Airways. Los restantes tres—recibidos en 1980—fueron los únicos que BA pidió de fábrica.
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Una de las sorpresas más agradables del verano de 1995 fue ver dos One Eleven pintados con colores de Sabena. Fueron alquilados de British World para la temporada alta. Nuevo con estos colores en AC
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Alquilado de British World.
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El "Super One Eleven" fue muy popular entre las charter europeas, sobre todo las británicas y las alemanas. Este -509EW (G-AXYD; c/n 210) de Dan-Air muestra las secciones aflechadas añadidas al ala para aumentar su envergadura, así como los carenajes que alojaban las "logo lights", cuya función era iluminar el logotipo, normalmente pintado en la cola. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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