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Hasta 2006 operó este DC-9, de hecho fue de los pocos que recibió la nueva librea de Northwest (la última que tuvo la compañía antes de ser absorbida por Delta). Su primer operador fue Alitalia allá por 1968
msn 47229. Nuevo en AC
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A eso le llamo yo "cortar por lo sano" (o por lo insano...)
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Un par de 707s aún se podían ver por MHV en aquella época, ya despojados de sus piezas más valiosas. Este desde 2010 es el msn 18586 y data de 1963
Nuevo en AC
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2 años antes lo pude fotografiar a pleno rendimiento despegando de Miami. Mohave ha sido su final.
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Menudo panorama. Dos DC-9 de la extinta Northwest Airlines junto con dos 747 que nunca volverán a volar. Esto es Mohave.
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Singulares imágenes que se pueden obtener visitando estos aeropuertos/cementerios. Hace sólo unos meses, pude contemplar, con mi amigo Carlos Enamorado, una de las últimas operaciones de este MD11 desde Amsterdam. Se divisa incluso un par de North American F-100 Sabre experimentales.
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Panorámica de la pista 08 de Mojave.
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De los pocos que se pintaron con la última librea de la compañía
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Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
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Su primer operador fue American Airlines como N8438 el 19.08.69 (msn 20177). Dejó de volar al inicio del presente siglo y quedó aparcado en Mojave. Pocas piezas se le han quitado pues ya no es un modelo demandado por otros operadores. Nuevo en AC
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Más de una decena de CV880 se consumían por entonces bajo el sol californiano. Este es el 22-00-18. Fue desguazado en 1999, cuando sólo se salvó uno de ellos que aún se encuentra en Mojave
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avión construido en 1966. Su último operador fue Aero California que lo retiró en 2005. Desde 2006 en la campa de Mojave y esperando su desguace definitivo pues no creo que las piezas que le quedan tengan mucho mercado.
msn 45785
Nuevo en AC
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Este Jumbo con msn 20372 fue operado por Lufthansa desde 1971 a 1978 (D-ABYD "Baden-Wurttemberg") año que fue vendido a Korean que a su vez lo empleó hasta 1991 como HL7440. Trasladado a continuación a Mojave, seis años después presentaba este desolador aspecto ya despojado de sus piezas útiles y esperando su definitivo desguace.
Nuevo en AC
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Desde el 17.1.2012 en Mojave esperando ser convertido en latas de Budweiser
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Destripado por completo vemos este DC-9-32 con msn 48111 (ln 923) fabricado en 1979 y cuya vida operativa transcurrió en tres aerolíneas estadounidenses, Texas Intl', Continental y Spirit. Retirado en 2003.
Nuevo en AC
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Desolador el aspecto de esta zona de Mojave con un DC-9 de AerCalifornia, dos 762 de Air Canada (uno es el C-GAUU), un 732 de Aloha (N823AL) y dos DC-10 que volaron primero para AA y luego para Hawaiian
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En el momento que sobrevolamos Mojave había 4 B744s a la espera de ser desguazados, los HS-TGK, TGL, TGM y TGN, todos ellos entregados a a Thai entre 1991 y 1992 y retirados entre 2013 y 2014
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Se trata de uno de los cuatro últimos CV990 que aún quedan de una pieza en el mundo (junto con otro -exNASA- que también está en Mojave, el de Swissair en el Museo de Transportes de Lucerna y nuestro querido y achacoso BuZO de Palma).
Segunda vez que he tenido la suerte de poderlo fotografiar. Esta vez fue desde el aire, 18 años antes fue desde tierra cuando aún se ofrecían tours por el interior de la "chatarrería" de Mojave.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=375771
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Hoy en día ya sólo queda un CV880 ex-TWA en Mojave
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=391671
Pero cuando estuve por primera vez en 1997 había más de una docena, entre ellos el s/n 8, entregado a Northeast en 1961 y que pasó a TWA en 1963. Fue retirado del servicio el 7 de enero de 1974 totalizando 35.011 horas y 17.604 aterrizajes
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