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Luciendo la bonita librea de los años 80, con esa cheatline tan adecuada a aquellos tiempos
Virgin lo operó de 1984 a 2001.
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Por entonces el Jumbo era el indiscutible rey de los cielos y cualquier compañía que se preciase de contar con cierto estatus lo tenía en sus filas. Continental no podía ser menos, aunque no fue ni mucho menos de las aerolíneas USA que más 747 operó.
Este es el msn 20527 y es nuevo en AC
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El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia, en este caso recibido en 1988. También fue el último B747 comprado por la compañía (a partir de entonces serían alquileres y wet-lease). Tan sólo 13 años más tarde fue vendido a UPS que lo reconvirtió en carguero puro.
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Este avión de OASIS, operó ya en 1992 con esta compañía con la matrícula EC-FNI, en Enero de 1994 es dado de baja para de nuevo ser de nuevo alquilado y rematriculado como FXB, causando baja definitiva en Diciembre de 1996, que es devuelto con la matrícula francesa F-WQHN.Podemos ver encima del estabilizador del OASIS un 737 que acaba de despegar y detras del Airbus se puede ver parte del rudder de un Air 2000.
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Otra de las muchas aerolíneas europeas y del cercano Oriente que por entonces volaban con regularidad el A300 a Heathrow. Era, de hecho, uno de los aparatos más habituales de ver por entonces
msn 103
Nuevo en AC
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Una docena de Hawks fueron especialmente decorados para el certamen de Farnborough 1994, cada uno con la bandera y rótulos de países usuarios de dicho avión. Este, que es nuevo en AC, era el de Omán
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Realmente bonito el A300 con los colores de Alitalia tomando en la 27R.
38 años después de su puesta en servicio aún vuela como carguero
msn 107
Nuevo en AC
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Aerolínea regional británica de muy corta duración
Nueva en AC
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Una de las libreas más bonitas y longevas que ha habido, la de Varig, aún más elegante en el imponente MD11.
Este aparato es el msn 48434 y desgraciadamente tuvo un abrupto final en 2012, volando como carguero para Centurion se accidentó al aterrizar en Viracopos (casualidades de la vida, inició y acabó su carrera en Brasil) siendo declarado siniestro total.
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Desde 1998 EC-GRN. Nuevo en BD
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Aquí tenemos el primer esquema de pintura que lucieron los aviones de Virgin, con esa cheatline tan ochentera.
Mi pequeño homenaje a esta compañía que ha cumplido en 2014 su 30 aniversario.
La matrícula como es habitual hace mención a uno de sus destinos, en concreto Tokyo.
msn 21939, operado por esta compañía entre 1989 y 1994
Nuevo en AC
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La charter Airworld(AWD)tuvo una corta vida (1994-1998)ya que fue integrada en Flying Colours al adquirir el grupo Thomas Cook esta compañia.
La flota estaba compuesta por 7 aeronaves,todas del fabricante europeo Airbus (320 y 321), y fue la primera compañia en U.K en operar el A321.
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msn 20121 Fabricado en 1971, perteneció a SAS, Nigeria Airways, British Airways, British Airtours y Caledonian antes de pasar a Virgin en 1990, retirado en 1998 y desguazado en Kemble
Nuevo en AC
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Aquí tenemos al primer Airbus que entró en servicio con una aerolínea, si bien no se trata del A300 más antiguo (es el 5º en la cadena de producción). Fue entregado a Air France el 10 de mayo de 1974 realizando el primer vuelo comercial en la historia del fabricante multinacional trece días (París-Londres). El F-BVGA permaneció en la flota de AF durante 23 años y fue desguazado en Chateauroux a mediados de 1997.
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cn 21441. Fue el único SP de United que recibió la nueva librea de la compañía, colores que introdujo el mismo año en que tomé esta foto. Todos los SP de UAL (en total 11 aparatos) procedían de Pan Am, compañía a la que adquirió en 1990 sus vuelos entre cinco ciudades de EE.UU. y Londres (e incluyendo los susodichos SP). Este avión sería vendido a la NASA en 1997 que lo transformó en SOFIA, que no era reina sino Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
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En carrera de despegue por la antigua 01 (luego 36). Un viejo conocido de España pues anteriormente fue el EC-DUG con BX entre 1984 y 1986. Nuevo en BD
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El "Peñalara" llegando a su stand tras otro viaje a las Candongas
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Una de las mejores libreas de todos los tiempos, la que tuvo Varig desde los años 60 hasta mediados de los 90. En este mismo sitio cacé esta matrícula cuatro años más tarde, pero ya con la siguiente librea de esta compañía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=194290
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Otros tiempos, cuando casi todas las compañías europeos volaban con widebodies a Heathrow,o al menos hacían alguno de sus servicios con aviones grandes. SAS lo hacía con sus B763. Este aparato años después fue de los primeros en lucir la librea especial de Star Alliance
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=338655
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