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| Album Trenes de aterrizaje created by Roberto Belver on October 27, 2012 |
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Last updated November 28, 2012 |
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El tren delantero del F1 está mas estropeado que el trasero, y le faltan algunos elementos.
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El tren de aterrizaje era y es de sistema del avión que mas llama la atención del C-5. Con 36 ruedas no excesivamente grandes, es capaz de regular la altura del piso de la bodega y de aterrizar en campos con un LCN menos exigente que los mínimos para el actual C-17. Pero lo mas radical, es que los 9 dobles diabolos (dos en cada pata, incluida en la del morro) son capaces de controlar su eje horizontal independientemente y que todos ellos coincidan en un punto (que puede ser hasta unos metros a un lado del avión), con lo que, usando el empuje de los motores del otro lado, avión gira en un espacio mínimo sin necesitar pistas de rodadura.
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El espectacular y potente tren trasero del F1.
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Impresionantes trenes de aterrizaje los del A380.
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El tren de aterrizaje más grande que jamás he visto, mirad la comparación con la persona que en él descansa. Aunque el avión también es enorme.
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Detalle del tren delantero del P-3
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Detalle del tamaño del tren y de las turbinas Rolls-Royce"Olympus",comparado con las personas que están debajo del plano. ¡Que maravilla!
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El G-MONS aparcado en parking 11A tras sufrir problemas durante el despegue. Vista de la parte trasera del motor y a su vez, el tren de pata trasero izquierdo que quedó dañado por la frenada en su despegue abortado.
Véase en un modo más detallado el tren de aterrizaje dañado:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=55400
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Detalle del tren de aterrizaje principal
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Tren de aterrizaje izquierdo del Tupo-154. Este avión descansa en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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VISTA FRONTAL DEL ESTADO DEL TREN DE ATERRIZAJE TANTO DELANTERO, COMO PRINCIPAL, Y DETALLE DE LOS MOTORES, RESTANDOLE EL DERECHO UNICAMENTE..
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Detalle del tren principal y de la característica pata hidraúlica que sirve para compensar el punto de gravedad situada debajo de la cola.
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MENUDO TREN DE ATERRIZAJE EL DEL 33O DE LTU!
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Detalle del tren principal izquierdo.
Airbus family day Getafe 2011.
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um dos trens do CS-TOK, preparado para take-off na pista 03 , rumo ao Brasil.
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Tren trasero de Convair Coronado 990.
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Pozo del tren delantero en el que se ve un poco el nose landing gear actuator el lower y el upper drag brace.
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Detalle del tren de aterrizaje del Eurofighter Typhoon.
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Vista de unos de los dos trenes de aterrizaje.
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