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Creo que en esta ocasión,fue la primera vez que los T.6
de Gando tomaron tierra en el antígüo aeropuerto de Buenavista,pertenecen al Ala Mixta 36. Se puede observar que estos C.6,estan sin armamento.
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Festival aéreo en Reus. El único en este aeropuerto que yo recuerdo. Multitud de espectadores y presencia de cazas del Ejercito del Aire, paraciaidista, etc. Este Texan T-6 espera en plataforma para actuar.
Inmagen escaneada de diapositiva, hecha en 1981.
Recientemente esta aeronave parece haber sido vista en el AirVenture 2012 de Oshkosh, WI. con diferentes colores y registro.
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Aquí vemos a algunos de los definitivos "Texan" que, pilotados por Alfereces de 4º, van a salir para realizar prácticas de vuelo en formación. Realmente no fue hasta los 70, cuando llegaron los T-6G de Salamanca a engrosar el citado Escuadrón, cuando realmente se impartió regularmente el Curso de Vuelo Básico en la AGA con los T-6G y no en Matacán como se había hecho los años anteriores. (Archivo original colección Juan Arráez).
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... Y éste es el triste resultado: todo el fuselaje trasero del T-6D ha sido devorado por las llamas, aunque las cabinas parecen intactas y sus eventuales tripulantes hubiesen sido evacuados, por tanto, con un mínimo de daños. El fuego ha consumido también las sucesivas capas de pintura metalizada que el avión ha ido recibiendo durante su estancia en España y vemos ahora su "buzz number" (TA-210) con la USAF. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Vemos aquí a este T.6 de la 36 Ala Mixta en el día de la inauguración de esta pista auxiliar, hoy desaparecida. Observese que este avión monta ametralladoras en los planos así como lanzacohetes Oerlikon bajo los planos, lo que debería ser este avión un C.6 y no un E.16 como figura en el plano fijo de cola.
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Despues de la puesta en marcha,hay que esperar que la temperatura del aceite esté entre límites, en Enero hay que ser pacientes, pues muchas veces hay que quitarle primero el hielo al avión. El mecánico se lo toma con calma y se apoya en la punta del plano.
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Preciosa jolla que ha desplazado el ejercito del aire, para celebrar el festival aereo en Cadiz.
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Marícula y característica ficticias.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la 526 Esclla., un T.6D y un AISA I-115, estos aviones pertenecieron a la desactivada 513 Esclla. con base en Jerez de la Frontera.
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Indudablemente el Texan es uno de mis favoritos
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Olympus C-765UZ. T-6 resting after a hard display taking some breaths..How heat can you see??
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S/n 51-15091. Monumento al T6 en SAn Javier. Este avión fue reconstruidos (a partir de aviones fabricados durante la guerra mundial) en 1951 y hacia 1958 entregado a la l´Armée de l´Air francesa. En 1963 lo adquiere España incorporándose a la Academia hasta su baja en 1981.
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Exhibición del 5 de julio. En formación con el Saeta, el viento hizo que solo volaran los dos junto al Mosca.
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Aquí ya se ve que, más tarde, se había creado en la AGA el 793 Escuadrón que se fue activando poco a poco con más aviones T-6D y posteriormente con los Saeta. Vemos a una patrulla de cuatro aviones destacada a la inauguración del Aeropuerto de Alicante donde, los protos que los llevaron, hicieron una exhibición aérea como parte de los actos oficiales. (Archivo original colección Juan Arráez).
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