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Creo que este ya no se moverá de allí, al menos entero.
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Además de los tres Caribous ex EdA (T.9-3, T.9-9 y T.9-10) han quedado "encallados" en LECU otros tres DHC-4s con registro civil que intentaron seguir una nueva carrera tras ser "licenciados". Fueron adquiridos por la empresa Aviación Insular, SL (AVINSA)- que, paradójicamente, tenía su sede en Madrid-, probablemente para transportar carga en Canarias... pero nunca dejaron la Península. Este es precisamente el primer DHC-4A adquirido por el EdA (c/n 258), ex T.9-1. Merece mejor fin, creo yo...
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A mi esta foto me encanta. Sacada en 2007 y parece una foto de hace varios años viendo el avión y el camión de bomberos . Una pena el estado del avión.
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Recordando mis otras dos imágenes ya puestas aquí del mismo avión (todavía sin matricula de Unidad), llega a España a Getafe en 1967 en diversas entregas en vuelo directo (vía Islandia y Azores), donde se quedan unos meses hasta ubicarse con los DC-3 del Ala 37, conviviendo con ellos varios años, pero ya parte en Villanubla.
Coetáneo del Azor en su desarrollo y algo mas tardío en el EA, termina por comprarse usado pues el T-7, que a pesar de tener mas capacidad en conjunto, no cumplía los requerimientos de carguero idóneo al no tener los accesos y características STOL imprescindibles para un transporte de poyo táctico. A pensar de tener ya bastantes horas de vuelo los últimos se retiran del EA mas tarde que los T-7 (estos se fueron con poquísimas horas para ser transportes). Sería solo en CN-235 el autentico sustituto de ambos.
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En esta foto podemos observar el acusado diedro de los planos del este T9,lo cual le daba unas características muy acusadas como avión STOL.
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un verdadero clásico, lucho en Vitnam y ahora en la lucha para la ayuda humanitaria en momentos de desastres naturales en Costa Rica.
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Preparado para el transporte de tropas; incluso ha sido también transportada a bordo la presidenta del gobierno Doña Laura Chinchilla
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Si aquel 24 de enero del 2008 fue emotivo para mi persona por tener en esta pagina mi primer foto, con una legenda de la avición en el ambito Stol, hoy sin duda es de mucha gratitud ver esta leyenda en su primer rodada de motores luego de casi dos años de estar en reconstrución, pronto lo veremos surcar los cielos de Costa Rica de nuevo. Quiero compartir con todos este logro para el Servicio de Vigilancia Aerea de Costa Rica.
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Este Caribou del Ala 37 de Valladolid, vino a la ciudad castellana al ser este Ala 37 transferida de su antigua base de Albacete.
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Podemos ver a este Caribú perteneciente a los primeros que llegaron España a mediados de los años 70, como se puede observar, éstos no contaban con radar meteorológico. A su lado podemos ver aun C.130 Hercules del Ala 31 de Zaragoza.
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Este avión fue utilizado principalmente para tareas de lanzamiento de paracaidistas por el ejército del aire Español. En la actualidad se encuentra expuesto en el museo del aire de Madrid
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Una pena el estado en el que se encontraba... desconozco como estara actualmente.
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Del trío de aspirantes a emigrar a Canarias, "Quebec Mike" (c/n 289, ex T.9-11) es el peor conservado, al haber perdido ya su timón de dirección, además de (al menos) la hélice izquierda. Igual que EC-GQL llevan el logo de "BDE" que parece precedió a AVINSA como propietario de estos aviones. Incluso recuerdo haber visto despegar uno hace años en LECU. Tengo las fotos por ahí...
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