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Traspasado por la matriz Delta Air Lines a su filial low cost. Tras el cierre de la misma volvió a la matriz donde continuó en servicio hasta 2006
Nuevo en AC
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Delta fue otra compañía de bandera que montó una non frills para combatir en el sector de las LCC, y como casi todas -por no decir todas- patinó.
msn 23516
Nuevo en AC
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Hasta bien comenzado el s.XXI aún los spotters podíamos seguir contemplando aviones de British con esta fabulosa librea, para mi gusto de las más elegantes que han surcado los cielos. Presentada el 4 de diciembre de 1984, acarreó en su día cierta controversia entre los británicos pues fue diseñada por una agencia extranjera, en concreto la estadounidense Landor Associates.
La nueva librea contó con tres colores, que fueron llamados gris perla, azul medianoche y rojo brillante. Se mantuvieron muchos aspectos de la librea anterior (1974-84), pues aunque los tonos eran diferentes, la parte inferior del fuselaje seguía siendo azul y la parte superior tenía un ligero cambio de color de blanco a gris perla. La parte de la Unión Jack que estaba en la zona inferior de la aleta caudal también se mantuvo, mientras que la parte superior pasó a ser azul y adornada con el escudo de armas de British Airways. También se cambió el tipo de letra del nombre.
El cambio más distintivo fue la incorporación de la Speedwing roja a lo largo de todo el fuselaje. El Speedwing también se podía ver en el nuevo logotipo de la compañía aérea.
La librea comenzó a ser sustituida por las "World Images" a partir de 1997 si bien algunos aviones como este Jumbo no llegaron a lucir en la deriva lo que los puristas denominaron "wallpaper images" pasando directamente a la versión actual.
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Operado por esta compañía entre 1999 y 2003
Nuevo en AC
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Entregado a Western Airlines en mayo de 1980. Transferido a Delta en abril de 1987. Almacenado en Victorville en noviembre de 2002 y finalmente desguazado hacia febrero de 2007.
Luciendo esta librea bastante anodina que aplicó Delta a sus aviones en la segunda mitad de los 90 y que pronto desapareció de su flota y de la memoria de los aficionados
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Epoca de cambio de librea en Tampa, en la "U" de carga de Miami Intl. en primer término vemos parcialmente la nueva decoración y en el centro la antigua, aplicada sobre este serie 71 con msn 45849, operado por la carguera colombiana desde 1992 hasta 2004. Originalmente un DC-8-61 entregado en 1967 a United y modificado a serie 71 en 1983. Nuevo en AC
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Su primer operador fue United. Luego fue convertido a carguero y volado por Emery un buen puñado de años
msn 45983
Nuevo en AC
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Serie 40 que originalmente transportó pasajeros con JAL (de hecho la única compañía que lo encargó de fábrica junto a Northwest). Tras ser convertido a carguero pasó por varias compañías hasta su desguace en 2009. Nuevo con estos colores
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Los restos de un B24 en un campo durante el produccion del pelicula "Resistance". Es un decor muy bueno, parece un "real" crash.
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Incesante actividad carguera en Miami, vemos en la conocida como Cargo U este Jumbo cosecha 1980, inicialmente de pasaje con PAL y convertido en 1998 a carguero.
Fue retirado en 2012
Nuevo en AC
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serial 19774. Durante muchos años operado por Northwest y luego por RAM. Con Omega Air hasta 2006 en que fue cancelado este registro
Nuevo en AC
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La venezolana Aeropostal, sí, esa que en su web proclama actualmente "Impulsado el socialismo del transporte aéreo venezolano" (sic) operó varios B727 con matrícula estadounidense (algo impensable hoy en día) durante los primeros años del presente siglo.
En la imagen vemos que aún por entonces predominaban los 72 en MIA, con uno de American en primer término.
Primer avión de este modelo y de esta compañía en AC
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Serial #: 14402. Desde el año 2000 realizaba vuelos de carga desde este aeropuerto de Miami a zonas cercanas como las islas Cayman o Curaçao. Fue abandonado hacia 2006
Nuevo en AC
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Avión adquirido por Aerodynamics en Alemania, fue el D-IFFF, se matriculó en España el 21 de Diciembre del 2000. Aquí lo podemos ver en TFN en el 2001, pues es un avión que no se le ha visto mucho por estas latitudes.
El 19 de Octubre del 2004 sufre daños en Sabadell. Aunque figura operativo en el Registro de aeronaves.
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Por entonces proliferaban los Antonov en Opa Locka.
Serial #: 17306805
Nueva compañía y matrícula en AC
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Fabricado en 1965, 36 años después lo vemos desprovisto de todas sus piezas útiles
Nueva compañía en AC
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msn 22269, voló previamente para Royal Jordanian/Alia y desde mediados de los 90 para Servivensa/Avensa. Tras el cierre de Avensa pasó a Santa Bárbara Airlines
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Rodando para despegue de la 9L
Nuevo registro en AC
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