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Operó para Malev entre 1979 y 1997. En el año 2000 fue transferido a Turan air de Azerbaijan y retirado en 2004 en Gyandzha.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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No siempre es posible obtener una imagen sin obstáculos en un Museo (en este caso el de la Aviación del aeropuerto de Budapest). Nuevo registro en AC y nuevo modelo Il-14T.
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Un viejo Ilyushin convertido a carguero que ahora descansa en el Museo de Aviación Kozlekedesi del aeropuerto de Budapest. Se fabricó en 1960 con c/n 180001903 como avión de pasajeros, pasando más tarde a ser reconvertido a carguero. Sus últimos vuelos enlazaban Hungría con países del África.
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¡Qué sensación estar ahí dentro! Avión expuesto en el Museo de la Aviación de Budapest.
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Cabina de pasajeros del Tupolev 134A-3 que se conserva en el Museo de la Aviación de Budapest
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Malev 567 regresando a Budapest.
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Fabricado en 1983 para la británica Orion y alquilado en 1985 a America West, el 22979/950 tuvo el honor de ser el primer 737 incorporado a una compañía aérea de la "Europa del Este", al ser alquilado por Malev en noviembre de 1988.
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Este precioso avión descansa en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest
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Ferihegy Aviation Memorial Park
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Morro acristalado del Tupolev 134A-3, con la cabina del mecánico y su asiento. No todos los 134 disponen de este acristalamiento, la serie B incorporaba ya el radar en este emplazamiento.
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Interior de la cabina mixta cargo-pasajeros de este Il-18 inicialmente de pasajeros y reconvertido posteriormente a carguero, que duerme su jubilación en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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Modelo de avión y compañía que ya son historia. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto de mi buen amigo Toni Sastre.
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Fabricado en 1971 y desguazado en 1997.
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En este excelente estado de conservación bien parece que en cualquier momento se retire la escalera para salir rodando.
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En configuración todo fuera y frenando por la 06L.
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