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Dudo que este avión vuele hoy día (al hacer la foto llevaba casi 33 años en servicio) y menos todavía con estos colores que ya deben escasear tras la fusión con Delta. Foto realizada desde el CRJ de Delta Connect que nos llevó a Boston desde el JFK.
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Aproximación al aeropuerto de Nümberg, al fondo a la izquierda podemos apreciar la pista. Nuestro avión era un DC.9-14 de Spantax el EC-CGY.
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Saludos
Si es aceptada..., el YV2434 sobre el humbral de la 06 de Maturin, SVMT, Venezuela, después de 2 intentos de aterizaje debido al malisimo tiempo reinante (fuerte vientos y lluvia, debido a tormenta tropical típica, lluvias intensas de horas y horas y visibilidad minima ó nula) a la tercera la vencida.
Este aeropuerto no tiene Radar, ni ILS, ni leches, "a ojo".
Saludos
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Los chinos han discurrido crear un avión regional a base de acortar el MD-80, cuya licencia adquirieron (supongo) en su momento. Bueno, pues a Douglas eso se le había ocurrido muchos años atrás: el DC-9 Srs.10 fue la primerva variante del popular avión que originaría el MD-80. Este DC-9-14 (c/n 45696) es nada menos que el SEGUNDO DC-9 construido. Fue entregado a Delta como N3301L en 1966 y comprado por Spantax en febrero de 1974, cuando el precio del petróleo empezaba a aconsejar la sustitución de los sedientos Coronados. En 1983 revirtió a su anterior matrícula americana cuando lo adquirió Best Airlines y su último operador fue Midwsest (como N700ME).
En 2003 fue retirado en Milwaukee (Peruchrome/Nikon Coolscan V)
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Aquí podemos ver al EC-CGZ que acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, el flap lo tiene extendido y las reversas activadas.
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Durante nuestra escala en Maastricht, subimos a la Torre
para saludar a los controladores y de paso con la autorización de los mismos poder hacer unas fotos de nuestro avión.
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Menuda sorpresa ver por Gran Canaria a este veterano DC-9 con casi 49 años a sus espaldas.
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Este avion llega a Espana en regimen de leasing para la Cia. Airsur en USA fue el N915F. En Espana primero adquiere matricula provisional EC-489 y el 11 de Octubre de 1990 le es asignada la drfinitiva EC-EYS, esta matricula es nueva en la base de datos de AC. Este avion Airsur lo da de baja en su flota en Enero de 1991 al ser devuelto a su propietario de EEUU, donde recobra su matricula original N915F. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
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Este avión fue el prototipo del DC.9 de la Douglas su matrícula fue N9DC, despues de los vuelos de Certificación obtiene matrícula de la FAA N1301T. Lo adquiere Air Sur y es matriculado en España, primero con la provisional EC-622 que es obtenida el 30 de Abril de 1991, causa baja en Julio de 1991. El avi´´on regresa a USA y es rematriculado N914LF.
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Escala en Exeter de nuestro vuelo semanal desde Palma, era un aeropuerto muy familiar.
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En los huesos está ya este DC-9 que data de 1967 y que estuvo en servicio hasta 2010. msn 47145. Nuevo en AC
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Vista del CGY, en otra de nuestras escalas en Lyon.
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Saludos
Nuevo registro en Base de Datos de ACnet.
Perdonad la calidad, pero el día no daba para más, incluyendo humo por quema de rastrojos.
En final corto a la 06 de Maturin, SVMT, Venezuela.
Este es para el momento el otro 50% de la flota de Laser.
Con el livery normal de la aerolinea Laser en la cola.
Saludos
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Detalle del airstair de este DC9 perteneciente a la aerolinea nacional indonesa. Larga vida en exposicion ya que este avion fue retirado del servicio a sus 14 años debido a un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Balines de DPS.
Apreciar el detalle del matenimiento y la creatividad de haber pintado el avion en la actual librea
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Una librea clásica entre las cargueras. La compañía ahora es ABX
Nuevo en AC
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Saludos
Final corto a la 10 de MIQ/SVMI, Venezuela, dando bandazos como locos abordo de este viejo DC-9
Saludos
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Atardecer en Los Cerrillos (Santiago), el avión ha terminado los vuelos del día y queda listo para el día siguiente, a la derecha vemos la cola del Fairchild-Fokker 227 de Aeronor.
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