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Uno de los aeropuertos mas exóticos en los que he tenido el placer de estar. La isla de Culebra es un lugar al que hay que ir. En esta ocasión vemos a este Cape Air esperando a los pasajeros para realizar su vuelo de vuelto a San Juan.
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Este avión es adquirido en Alemania, fue D-AZGT y es matriculado en España en 1974. Vuela principalmente entre Gando y las explotaciones mineras de Fos-Bu-Craa en el antígüo Sahara español. Es dado de baja en el Registro el 4 de Junio de 1977 al ser devuelto a su propietario en Alemania, donde recupera su primitiva matrícula. Esta Cía. y matrícula son nuevas en la base de datos de AC. Foto de mi buen amigo Javier Taibo Arias
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Preparandose para su proximo vuelo a San Juan!
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De camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Isla Grande.
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Estacionado en el exótico aeropuerto de la isla Culebra. Uno de los aviones frecuentes por ahí. C/N: 625.
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Este fue uno de los ejemplos de lo que no se podía hacer en aquellos años, aún no se había derogado la ley antimonopolio. Esta Cía. despues de tener la Cía. en condiciones para empezar a operar no se le autorizó.Cía. Nueva en la base de datos de AC.
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De camino a la pista de despegue para realizar uno de sus vuelos entre las islas del Caribe.
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Aunque esta foto la hice en Junio de 1986, esta Cía.no llegó a estar autorizada para volar por Aviación Civil hasta Octubre de ese año. Los aviones fueron adquiridos en Gran Bretaña, pues fueron dos los aviones adquiridos. Este avión fue bautizado "Romina". Al llegar la autorización de Aviación Civil la Cía. se había vendido a Audeli. De forma que como Tenair no llegó nunca a volar.
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Este "bobby" lleva la nariz aristocráticamente levantada para dejar sitio a la torreta FLIR, ante la rueda delantera, que le permite ver objetos calientes en la oscuridad.
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Donado recientemente a la FPAC.
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Mostrando colores especiales!
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Avión que perteneció a la Junta de Andalucía, aquí lo pude cazar en San Pablo un día de verano. En este momento el avión estaba en AOG, pues vemos que le falta una de sus hélices. Fue importado del Reino Unido, allí fue el G-BKEH y se matriculó en España el 14 de Enero de 1987. Su último propietario fue Suravia, S.A. Este avión fue vendido en EEUU donde se matriculó como N633BB.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Antes usado por la Autoridad de Energia Electrica y el Departamento de Recursos Naturales de P.R., ahora es el nuevo miembro de esta linea aerea!
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Aterrizando en el aeropuerto de la isla Culebra.
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De camino a Vieques, un vuelo de menos de 10 minutos!
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El 18 de Febrero de 1992 es dado de alta en el Registro, siendo su primer propietario Manuel Echevarría, éste a su vez lo vende a Granada Aviación Granadair que temporalmente lo alquila a ARM (Aeromarket) para el transporte de paquetería. Su último propietario fue Meerblick, siendo dado de baja en 1998.
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