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La parte delantera de uno de los Jumbos más antiguos (entró en servicio en abril del 70; cn 19778/ ln 27) permanece expuesta en el Smithsonian Museum de DC. Fue el primer 747 de Northwest y también el último serie 100 operado en Norteamérica.
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Luciendo los rótulos de la promoción "The World Biggest Offer", este viejo Serie 100 (G-AWNL; c/n 20284/187) acaba de llegar a LHR y rueda hacia la Terminal 4. Entregado inicialmente a BOAC el 19/04/72, terminó sus días desguazado en Roswell, Nuevo México, un aeropuerto famoso por otros supuestos "visitantes"... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Ya teníamos una foto de este 747-133 (c/n 20767/214) en pleno proceso de desmantelamiento en OPF... pero siempre es bonito ver un 747-100. Puesto que toda su vida sirvió con Air Canada, no hay fotos que lo muestren con otra libreas que la de la hoja de arce. Esta es prácticamente la más antigua, aunque había sido actualizada desde su entrega, en mayo de 1973 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Además de pertenecer a una versión casi extinta, este B747-122 (c/n 19875/89) tiene algo de historia: fue entregado originalmente a UA como N4713U en 11/70, y el 24/02/89 sufrió una descompresión explosiva entre LAX y HNL, al fallar en vuelo una compuerta de carga, que ocasionó graves daños en el ala y empenajes de estribor, así como en los motores 3 y 4. Además, nueve pasajeros fueron lanzados al Pacífico (ocho de ellos atados a sus asientos), resultando heridos muchos más. El avión fue eventualmente reparado y rematriculado, como vemos (a nadie le debió gustar que siguiese llevando "fleet number" 8313). En 1997 pasó a Air Dabia como C5-FBS (KR64/Nikon Coolscan V)
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Qué recuerdos!!. Un serie -100 entrando en su Stand detrás del Vehículo del Follow Me procedente de las Islas Canarias.
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General Electric adquirió en 1992 este Jumbo que hasta su quiebra lo había volado Pan Am durante más de dos décadas. Se trata del B747 número 25 de la cadena de producción. Desde entonces GE lo emplea como banco de pruebas de sus motores utilizando el pilón número dos para colocar el motor a probar. Desde 1992 hasta 2002 lo basó en Mojave y desde entonces se encuentra en VCV
A día de hoy es el 747 más antiguo aún en vuelo
msn 19651
Nuevo en AC
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Exceptuando su matrícula de pruebas con Boeing (N28903), el B747-128 F-BPVJ (c/n 20541) solo ha llevado el actual registro desde su entrega a Air France,el 21 de febrero de 1973. Veintisiete años de servicio después entraba en la colección del Musée de l'Air
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Vista del "Cervantes" uno de los primeros Jumbos de Iberia. Foto hecha antes de embarcar junto con mi mujer, en el que sería mi primer vuelo en Jumbo.
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Aquí vemos al ''Lope de Vega'' en LEST Santiago de Compostela apunto de partir con destino Nueva York.Casualmente en este vuelo ocurrió un incidente el mismo día a mitad de trayecto entre SCQ y JFK al parecer una ventanilla tenia una fisura o ''reventó'' teniendo que hacer un aterrizaje de emergencia en Halifax - Nueva Escocia - Canadá.
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Cuando espotear en BCN era sinónimo de estar los GRO boys completamente solos :-) Como han cambiado las cosas!!!
Este era el vuelo TWA903 entrando en la pista 25 con destino final JFK y escala en LIS. Nuevo registro en la base de datos.
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Este Jumbo originalmente entregado a Japan Air Lines en 1972 fue fotografiado ya muy cerca de su jubilación con 30 años a sus espaldas. Los colores básicos de Saudia delatan su particiapación en vuelos especiales para el Haji.
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Aquí vemos al ''Lope de Vega'' en SCQ Santiago de Compostela apunto de partir con destino Nueva York.Casualmente en este vuelo ocurrió un incidente el mismo día a mitad de trayecto entre SCQ y JFK al parecer una ventanilla tenia una fisura o ''reventó'' teniendo que hacer un aterrizaje de emergencia en Halifax - Nueva Escocia - Canada.
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En pleno proceso de desguace vemos este 747 con c/n 20767 y que fue operado por Air Canada entre 1973 y 1998
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Este avión fue alquilado por Iberia a la canadiense CP Air. No llevó el logo de Iberia en la cola.
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