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Este avión es adquirido por CETASA en USA, fue el N8774L siendo dado de alta en España el 27 de Enero de 1971. Es dado de baja en el Registro por accidente el 29 de Setbre. de 1999 en Adamuz (Córdoba).
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Foto de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR de Palma. Vemos a este F.27M una vez terminada la puesta en marcha, inicia el rodaje para dirigirse a la pista 24 de Palma, aún no estaba construida la 24R.
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Este Lear-Jet viene a Gestair procedente de la Suiza Transair, lo podemos ver en Palma con matricula suiza ya que nunca llegó a volar con matrícula española.
Nuevo registro en AC.
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Avión adquirido en Francia por la compañía privada Aresgar, su matrícula francesa fue F-GBKO y es dado de alta en el Registro español el 25 de Junio de 1982. Con fecha del 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta la fecha actual.
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Este Sikorsky de Helicsa, durante mucho tiempo su misión consistió en abastecer de víveres y relevar tripulantes en alta mar, a los petroleros que pasaban cerca de las islas de forma que no tuviesen que atracar y perder días de navegación.
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Este avión es adquirido por Iberia y matriculado en España el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", al pasar a la flota de Aviaco a primeros de los 80, Aviaco lo bautiza de nuevo como "Castillo de Guanapay", con la disolución de Aviaco, pasa de nuevo a Iberia pero siempre conservó la pintura corporativa de Aviaco. En el año 2002 es dado de baja en el Registro y desguazado en Barajas.
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El Real Aero Club de Gran Canaria matricula esta avioneta el 11 de Diciembre de 1971, hasta el día de su baja siempre fue este Aero Club su propietario, causó baja por accidente el 5 de Mayo de 1988 en el aeródromo de El Berriel. Nuevo en la bese de datos de AC.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N56378 y se da de alta en eñ Registro español el 6 de Diciembre de 1973 su primer propietario fue Eurocommander S.A., pasando mas tarde a NAYSA. El 8 de Mayo de 1985 lo adquiere Servicios Aéreos Canarios, pasa luego por el Real Aeroclub de Gran Canaria, por Medical Air Rescue y finalmente por TADAIR S.A. Sufre daños reparables en Barcelona el 30 de Abril de 1996. Las últimas noticias es que permanece almacenado en Sabadell desde el año 2004.
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Este helicóptero causa alta en Helicsa el 8 de Mayo de 1965, obtiene primero matrícula provisional EC-WZG, a finales de 1982 en que hago esta foto ya estaba retirado de servicio en la flota de Helicsa. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, el primer propietario fue FAT S.L. hasta el 30 de Mayo de 1984 que lo adquiere FOAT, S.A., el último propietario fue Álamo Aviación S.L. Este avión queda fuera de servicio por accidente en Robledillo (Guadalajara) el 20 de Junio de 2003.
Nueva matrícula en la base dxe datos de AC.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-OCLX, se matricula en España el 11 de Mayo de 1970, vuela con el Aero Club de Gran Canaria hasta que es vendido a la sociedad Renato Fly.Desde el 2 de Agosto de 2005 este avión está en Córdoba pero ignoro si está en estado de vuelo.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire hasta el 11 de Junio de 1975 que es transferida al RACE. En el Ejército fue identificada como L.8C-131. Al ser transferida al RACE es matriculada EC-BUZ y pasa al Real Aero Club de Guadalajara. Es baja en el Registro en el verano de 2003. Nuevo Aero Club y matrícula en la base de datos de AC. En esta foto dentro del hangar del RACE podemos ver a un T.6D, seguramente uno de los dos que fueron entregados a la FIO.
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Este avión de enseñanza perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-583 y fue transferido al RACE para que fuese a formar parte de las flotas de diversos Aero-Club españoles. Fue matriculado el 21 de Noviembre de 1977, después de volar con el Club Acrobático José Luis Aresti durante varios años, quedó almacenado entre los años 2002-2003 en Corral de Ayllón. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Gran Canaria, fue la F-WLIP. Es matriculada en España el 21 de Julio de 1972. Actualmente según el Registro de aeronaves sigue en activo.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9559N y se matricula en España en Octubre de 1981, siendo su único propietario en España el Club de Deporte Aéreo Cuatro Vientos, tanto este Club como el Registro de matrícula son nuevos en la base de datos de AC. Hacia finales de 1985 esta avioneta es vendida en el Reino Unido siendo matriculada como G-BMUZ.
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Avión importado de Francia, fue el F-OGLP, se matricula en España el 25 de Agosto de 1982.Panavia fue el representante oficial de aviones ligeros de Aerospatiale
en España. Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Málaga el 25 de Abril de 1984, posteriormente lo adquiere Helialba. Pasando a manos privadas su último propietario.
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Este avión fue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves el 30 de Junio de 1981 y causa baja por accidente el 8 de Abril de 1984 en Los Rodeos, durante un Festival Aéreo en el que perdió la vida un extraordinario piloto Agustín Gil de Montes. Gil de Montes provenía del Ejército, en Matacán fui testigo de una exhibición acrobática con el T.6, que no he visto nada que lo pueda igualar. Años mas tarde ingresó en Spantax, donde le pude conocer personalmente, mas tarde ingresó en Iberia y estando en ésta compañía fue cuando sufrió el accidente que aquí comentamos. (q.e.p.d.)
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Avión que adquiere el Aeroclub de Gredos en USA, fue el N65327. En España es matriculado el 13 de Noviembre de 1980, en el año 1995 pasa a la propiedad de Angel Martínez Ridao.
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En esta otra vista de la F-337G Super Skymaster, podemos ver al fondo a la derecha al Aero Commander EC-AVX, todo un clásico.
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Esta Piper Tomahawk fue importada de USA, su matrícula fue la N26025, es matriculada en España en Mayo de 1982, queda destruida por accidente el 22 de Diciembre de 1982. Nueva compañía y Registro en la base de datos de AC.
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