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En esta foto podemos ver al recién llegado a Palma CASA C-212 aún sin numerales de Unidad, llegaron para ser integrados en el SAR a la espera de que llegasen los CASA identificados como D.3B.
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Este Hércules del 2º Escuadrón del Ala 31 con base en Zaragoza, lo vemos en Palma durante una de sus escalas. Al fondo a la izquierda vemos a un CASA C-212.
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Esta avioneta perteneció al Ejército del Aire, fue de las que se fabricaron en los Talleres de Casa en Puntales (Cádiz), en el Ejército fue la EE.3-205, las primeras Bücker montaban motor alemán Hirth de 100 c.v. como la que vemos en ésta foto. El 27 de Octubre de 1952 es matriculada y pasa al Aero Club de León que la bautiza "Virgen del Camino". En ésta foto que le pude hacer en Cuatro Vientos, podemos ver en el plano fijo de cola el emblema del Aero Club leonés. En 1982 es dada de baja en vuelo, siendo adquirida por Juan Crespo Giralt siendo restaurada y conservada en la colección de aviones históricos de la F.I.O.
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Avión de propiedad privada, su único propietario fue R.J.S. Rudaeff, que lo da de alta en el Registro en Julio de 1981. Causa baja en el Registro antes de 1986.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Vista de perfil de este Saeta en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en el Ejército varios los hemos podido ver con matrículas civiles.
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Aquí podemos ver a este Saeta HA.200D en versión de Asalto, que una vez dados de baja en el Ejército del Aire algunos fueron vendidos a propietarios civiles tanto nacionales como extranjeros. Este que pude cazar en Cuatro Vientos lo podemos ver sin distintivos militares, solo en la cola lleva el código de identificación. Este avión lo vemos a la espera de un posible comprador.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue de una seri de Dornier 27 que se compraron al Ejército alemán. En España fue identificado como U.9-65. En el año 1973 es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, en ese año obtiene matrícula civil. Después de su paso por Cuatro Vientos es transferido a Ocaña para el remolque de veleros en La Escuela de Vuelo sin Motor, donde es dado de baja en el año 2000, hoy se encuentra preserva-do en Málaga.
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Avioneta importada de USA por el Real Aero Club de Gran Canaria, fue la N11C, se matricula en España el 9 de Marzo de 1973. Actualmente se encuentra almacenada en el
Aeródromo de El Berriel. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de USA por el real Aeroclub de Gran Canaria, fue la N11C. Se matricula en España el 9 de Marzo de 1973, vuela con este Aeroclub hasta el 10 de Abril de 2004 en que sufre daños en El Berriel que no son económicamente reparables. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta que se perdió en accidente al caer al mar en aguas de Ibiza el 5 de Stbre. de 2004.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-GBXB, en España se matricula el 8 de Junio de 1982, su primer propietario fue TAISA, posteriormente pasa a Paisajes Españoles, S.A. y finalmente lo adquiere el Real Aero Club de Murcia (La Cierva Codorniú). El 5 de Setbre. de 2004 cae al mar y se hunde cerca Cala Tarida en Ibiza.
Nuevo Registro y Cía. en la base de datos de AC.
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Avión importado por Panavia del fabricante francés, fue el F-OGLO y en España se matricula el 17 de Junio de 1982, el 22 de Diciembre de 1983 se vende este aparato a Fotografía Industrial Terrestre y Aérea, Cine y Publicidad S.A. Finalmente es adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya el 17 de Abril de 1990, su actual propietario.
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Avión importado de Francia por el concesionario para España Panavia, vino con matrícula francesa F-OGLI, en España se matricula el 9 de Junio de 1982 y es adquirida por el R.A.C.E. y el 31 de Agosto de 1983 la adquiere IKH ING-K Henptann, que es el que figura en el Registro como su actual propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que importa de USA la Cía. de Servicios Aéreos Gestair, fue el N2687S, en España es dado de alta en el Registro el 31 de Octubre de 1978, vuela con esta Cía. hasta el 16 de Noviembre de 1983 en que es vendido al Club de Deporte Aéreo Pelicano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta es una de las cuatro avionetas que quedaron en España de la cincuenta que fabricó CASA bajo licencia SIAT, mas tarde es integrada en MBB. Este aparato es dado de alta en el Registro el 30 de Enero de 1974, adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez transfiere al Real Aero Club de Madrid. Entre los años 1988/89 es almacenado en Cuatro Vientos, y en Marzo de 1995, se almacena en Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N1789B, es dado de alta en España el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Gran Canaria". Iberia lo deja fuera de servicio el 1 de Octubre de 2000 en Barajas. En Abril de 2002 es vendido a Sierra Leona y es matriculado 9L-LCY y ésta a su vez lo vende a Swazilandia donde se matricula 3D-ALB.
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Este aparato es importado de EEUU por SUMAAS, Escuela de Pilotos Comerciales, fue el N9650N. En Españase matricula el 17 de Octubre de 1980, cuando cierra SUMAAS
pasa a Aero Castilla y el 17 de Diciembre de 1987 pasa a
propiedad de Aero Madrid, en el 2001 es dado de baja en
Sabadell. Desde el año 2006 está preservado en el Instituto Miralbueno de Zaragoza.
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Esta Piper Tomahawk fue importada de USA, su matrícula fue la N26025, es matriculada en España en Mayo de 1982, queda destruida por accidente el 22 de Diciembre de 1982. Nueva compañía y Registro en la base de datos de AC.
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En esta otra vista de la F-337G Super Skymaster, podemos ver al fondo a la derecha al Aero Commander EC-AVX, todo un clásico.
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Avión que adquiere el Aeroclub de Gredos en USA, fue el N65327. En España es matriculado el 13 de Noviembre de 1980, en el año 1995 pasa a la propiedad de Angel Martínez Ridao.
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