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Y llega la hora del Saab 2000! Jornada de prácticas en EGSH. Número de serie 9, realizó su primer vuelo en septiembre de 1994. Al mes siguiente es entregado a Crossair. Opera para Eastern desde octubre de 2003.
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Aterrizando por la pista 28 en el diario desde el Euroairport Basle-Mulhouse-Friburg.
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El trigésimo segundo Saab 2000 fue entregado a Crossair en 1996, que lo utilizó hasta 2002 en que fue trasferido a Lithuanian, para la que voló hasta 2005 en que pasó a la británica Eastern Airways.
Nuevo en Aviation Corner.
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Uno de los pocos "no-heavies" vistos en 3 días de spotting en LHR.
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De camino a la pista de despegue en GVA.
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Otra que nos dejó hace casi una década. La Crossair siempre formará parte de mi infancia en El Altet. Aqui unos de sus últimos "Concordinos" pegando los últimos coletazos de la ruta desde El Altet a Basilea - Mulhouse.
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Otro clásico a principios de los 2000. El "Concordino" de la Crossair.
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primera foto en Málaga de un avión de la compañia Darwin , saliendo en un dia horrible para fotografiar
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Como ya comentaba en otra foto, el día de hoy será recordado en Barcelona por la cantidad de novedades que vinieron. Primer registro en AC y mi primer Saab. Vuelo con destino a Hamburgo. Desconozco el motivo de este vuelo... pero los motivos poco importan y si aportan este tipo de bellezas....
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Como la matrícula denota, es el tercer avión de la cadena de producción. Hoy en día preservado en el HAD Swedish Air Force Fire School
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El aeropuerto de Bromma está dedicado fundamentalmente a vuelos regionales y privados resulta de lo más entretenido y variado en cuanto a pequeños aviones.
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Con colores de la francesa Regional.
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