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El fabuloso caribou en sus dias finales.
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En esta foto podemos ver hasta cuatro Caribous ya fuera de servicio y reemplazados por los C.212, que podemos ver al fondo a la derecha delante del hangar de la base militar. Foto recibida y realizada por mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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Ultimo vuelo. retiro de un legenda.
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Llegado al EA un año antes que yo, cuando visitaba Málaga aquel raro avión era también un acontecimiento. Fue nuestro primer trasporte táctico autentico, que aprovechó plenamente las experiencias previas del C-123 y C-130 que se diseñaron primero, pero introduciendo unas cualidades STOL que para si quisieran algunos equivalentes de hoy día. Se compraron usados y convivieron con el Ju-52 y el C-130 en nuestro inventario, haciendo un mas que digno papel y se vendieron en subasta, recién revisados, en los 90.
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Casi siempre que me acercaba a spottear a leto aparecian "estos dos" despegando y aterrizando una y otra vez llevando paracaidistas de un lado a otro.
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Una segunda tanda de Caribús son adquiridos por el Ejército del Aire, son dieciocho procedentes de la USAF y son adscritos al Escuadrón 353 del Ala 35 con base en Getafe.
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El caribou en su retiro.¿No os parece mas una langosta?.
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Regreso del MSP002 De Havilland Caribou al Servicio de Vigilancia Aerea del Ministerio de Seguridad Publica de Costa Rica, luego de varios meses en mantenimiento en Coopesa.
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Sorpresa mayúscula hoy en el Aeropuerto de Girona!
Después de unos 30 años nos visita de nuevo un Caribou!
Vuelo LMML-LEGE
Nuevo registro en AC.
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NO PARECE GOZAR DE MUY BUENA SALUD
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En esta foto podemos ver a dos Caribus del Ala 37 con base en Los Llanos, en uno de sus vuelos a Palma de Mallorca.
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Cuando se incorporó el primer lote de 12 aviones comprados directamente a Canadá a finales de los 60, sustituyeron parcialmente a los viejos T-3 (DC-3) del Ala 37 de Albacete. Una de los servicios que mas mejoraron fueron los que tocaban el entonces pequeño aeródromo de Melilla, donde vemos a este Caribou flamante (aun sin los numerales de la Unidad) y recibido probablemente con gran alegría por los melillenses por la vejez e inseguridad, ademas menor carga por vuelo, de los aviones anteriores, a los que sustituyó en los enlaces militares. (Colección Juan Arráez).
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Vemos a este Caribú del Ala 37 sin los numerales correspondientes en el fuselaje, así como la cruz de San Andrés, distintivo de la Aviación Militar Española,en el morro debajo de la cabina tampoco lleva el emblema del Ala 37.
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DHC-4 Caribou, este avión del ala 35 está equipado con radar meteorológico
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A espaldas de la torre de vuelos recien enviada (espero que no se dilate esta) está este monumento al Caribou, que cuando se puso se lastró, con casi 4 toneladas de hormigon bajo cada apoyo del tren, para evitar que un vendaval lo sacara del suelo.
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Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
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De Havilland DHC-4 caribou del Ala 35 de Getafe, en Palma de Mallorca, se puede observar el esquema de pintura original utilizado por la USAF.
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En esta foto podemos ver a este Caribú del 353 Escuadrón del Ala 35 con base en Getafe. Este avión pertenece a los 18 últimos que se compraron a la USAF, el esquema de pintura es el que trajeron original de USA y también fueron los únicos Caribus dotados de radar meteorológico.
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