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Los días de tormenta son los mejores para disfrutar de cosas como esta. Saliendo de entre las nubes, a la vez que el sol también encuentra su hueco dando lugar al contraluz.
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La "ballena tiene hambre".
Airbus family day Getafe 2011.
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Se puede apreciar como se curva el ala...Una maravilla volar en los MD's.
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Para mi foto número 100 quisiera subir esta comparativa entre el impresionante motor GE-90 que equipa a los Boeing 777 de TAM con un operario de tierra. Esta turbina, la más grande del mundo si no me equivoco (sino que alguien me corrija), con un peso de siete toneladas y media, genera un empuje de 127000 libras.
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¡Mucho calor! Lo que más me llama la atención es como sale humo del tren de aterrizaje principal aparte del de los motores; tras el aterrizaaje es normal que salga, pero ¿por qué en el despegue?
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A340-600 cargado hasta los topes, unido a altas temperaturas, tiene como resultado que en el despegue se aproveche al máximo la longitud de la pista a pesar de la potencia de esos cuatro Rolls-Royce.
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¡Menudo regalito!. Supongo que habrá sido gracias al volcán de Islandia. Tenía código de vuelo de Martinair.
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Siempre es de agradecer que se no muestre la capacidad de este 295.
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Nave de montaje de los timones de profundidad (familia A320).
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Completamente despegado del suelo mediante unos gatos hidráulicos, mientras es sometido a su modernización. Junto a este habia otros tres P-3 Orión.
Airbus family day Getafe 2011.
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Detalle del robusto tren de aterrizaje del A330.
Airbus family day Getafe 2011.
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Colores que se pierden, tras su fusión con Continental.
Sí, ahí, ahí al fondo, hay un operario de tierra.
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Predecesor del famoso Harrier. Hubo seis prototipos.
En la foto se puede apreciar también una sección de fuselaje de un 747.
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