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Incorporado nuevo de fábrica por Monarch en 1991, lo operaría hasta 1996 cuando la compañía reemplazaba los 733 por A320
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msn 49397. Con TWE de 1987 a 1996
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Operado por LH entre 981 y 1994. Este registro luego lo lució un A320 de Air Berlin
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Con IEA entre 1988 y 1993
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msn 49115, volado por Austrian desde su entrega nuevo de fábrica en 1984 hasta el año 2000
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Monarch operó una buena cantidad de 737 serie 300 entre 1986 y 1996, año en que quedaron completamente sustituidos por los A320. El que vemos rotando en la 24R es el msn 24256, apareciendo por vez primera en AC
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Vemos a este MD-87 saliendo del finger para dirigirse al punto de espera. Podemos ver que lleva el flap extendido para el despegue.
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Avión adquirido por Iberia a McDonnell Douglas. Se matricula en España el 16 de Julio de 1990, Iberia lo bautiza "Arrecife de Lanzarote". Es dado de baja en la flota el 27 de Marzo de 1998, al ser rematriculado EC-GRO. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Air Venture 1992, Oshkosh-WI,USA. Vista del espacio Warbirds, con un Mustang P-51D en primer plano y gran ambiente de visitantes. Escaneada de papel.
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La sección de clásicos en nuestra visita a Oshkosh en el año 1992, nos brindó la oportunidad de poder disfrutar de la vista de auténticas maravillas, como esta brillantísima Cessna 195 tan magnificamente conservada. S/N 7491. Motor radial Jacobs, serie R755A. Modelo del año 1949. Imagen escaneada del original en papel. Picture dedicated to John Mellor, who obviously loves all these classic aicrafts. Y a todos los entusiastas de los mismos.
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El monoplaza RV3 de Van's Aircraft, fué de los primeros modelos de dicha compañía en venderse en forma de kit para ser construido por aficionados, obteniendo un éxito notable. En el Air Venture de Oshkosh del 92 la firma reunió estos cinco modelos idénticos para ser exibidos juntos en el magno certamen.
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Las personas que se alejan del Stinson tri-motor, son las que disfrutaron del vuelo y del avión que justo acababa de aterrizar. Nosotros seríamos los siguientes. Un vuelo muy corto, pero una auténtica delicia, y en especial para nostálgicos. Nos extendieron un certificado y todo. Oshkosh, julio 1992. Escaneada de papel.
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Otro de los visitantes que tuvimos relacionados con los J.J.O.O. de Barcelona 92.
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En esta ocasión pude ver a este avión en Barajas. Es de los pocos reactores ejecutivos con cuatro turbinas. Nueva compañía en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Symbol Publicidad en USA, allí fue el N113JG y es matriculado en España el 8 de Abril de 1991, posteriormente pasa a TAES, Técnica Aérea de Estudios y Servicios, S.A. Mas tarde es adquirido por Boreal Aviación S.L. En Agosto de 1998 es adquirido por Víctor Echo. Mas tarde es adquirido por Flyjet S.L. y ésta lo vende a Meditair, Vuelos Mediterráneo en 2004, por último es de nuevo adquirido por Víctor Echo, que figura en el Registro como su último propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí vemos otra vista de la Seneca II en el Aeropuerto de TFS.
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