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La comandante Marina Aburto, piloto de Iberia dede 1984, y la copiloto Eva Herrera en la cabina del Boeing 757, poco antes de salir del aeropuerto del Prat para participar en la Festa del Cel 2003.Fue la primera vez que el público pudo disfrutar en el festival barcelonés de una pasada a baja altura con "todo fuera" seguida de otra rápida con el avión "limpio" realizadas por un avión comercial. Hacía 75 años de la obtención del primer título de aviadora en nuestro país por la madrileña María Bernaldo de Quirón. Para celebrarlo se dedicó esta edición a la mujer en el mundo de la Aviación. De ahí la tripulación femenina de este B-757 de Iberia.
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Estimados compañeros, el lunes 23 llega en breve y con él mi marcha para participar en la Operación Atalanta en Somalia, estaré fuera de 2 a 5 meses, y quiero despedirme de vosotros deseando que a mi vuelta andeis todos por aqui con muchas fotos y en perfecto estado, espero poder echar un vistazo de vez encuando pero si no es asi, recibid de ante mano mis felicitaciones por vuestras fotos, y a ver si traigo un buen cargamento para seguir haciendo de AC la mejor pagina de aeronaves de la red.
Un abrazo a todos y sed felices.
Cuidaros.
Paco Mellado
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Britannia Airways entra a formar parte del turoperador internacional TUI. En principio adoptan los colores comunes del grupo turístico. Su filial sueca, hace lo mismo. Empieza a tomar forma lo que hoy dia conocemos como TUIfly Nordic.
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La caotica situacion en Sabena, la cual arrastra a su filial Sobelair, desemboca en la desaparicion de ambas. El pais, huerfano de aerolineas, es aprovechado por el turoperador aleman Tui, para ampliar fronteras. Alli se establece, y empieza a volar como Jetair, ulitizando, en pricipio algun avion de la vieja Sobelair.
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Si las condiciones acompañan, sale una buena foto.
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Bonito despegue del "Jacaranda" de la pista 24R.
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La primera visita a Palma del mayor avión del mundo fue debida a avería en uno de sus motores. Como propina, el motor de repuesto llegó con un An-22, el mayor turbohélice de la historia.
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Primera foto de este avión en vuelo en AC, tomada hace ya más de 8 años cuando aun estas belleza de aviones volaban para Iberia, ¡Qué tiempos aquellos que ya no volverán!.
Foto tomada ya con las últimas luces del día con una pequeña cámara compacta HP C-935, el poder compartir esta foto con ustedes se lo debo a la decisiva participación en la edición de una persona a la cual le agradezco mucho sus enseñanzas y consejos José María Rebes.
Este avión lo estreno Iberia el 25 de noviembre de 1982, y 8 meses posteriores a esta foto es decir el 23 de abril de 2004 dejo de volar y fue almacenado hasta que se desguazo en Septiembre del 2008.
Triste final.
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Uno de los mejores aviones de iberia 757-200. Vuelo de Madrid a Paris Orly.
dedico esta foto a mi amigo Oscar Martinez.
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No le quedarían demasiados vuelos en servicio, pero al menos lo "cacé". La calidad de la foto no es lo mejor, pero creo que se merece ser publicada, con toda la humildad, por lo que representa para la aviación. Foto tomada en 2003 en mi espera en Heathrow para volar a Vancouver. Primer registro en AC. Hoy día se encuentra en Barbados.
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Avion decorado para el 50º aniversario de la escuela de Caza y Ataque de Talavera.
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Foto que después de pensármelo y de recibir ayuda de edición tanto de Arturo La Roche como de Javier González, a los que va dedicada, he decidido intentar subirla en AC. La foto es del año 2003, 7 años atrás, unos días antes de retirar del servicio comercial los Concorde. Yo me dirigía en una flamante 747-400 de la British Airways a cabecera para emprender rumbo a Vancouver, y se nos cruzó este Concorde remolcado hacia la terminal para emprender el último vuelo del día hacia el JFK en velocidad supersónica. Cómo dice "The Boss": "Glory Days":
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Nuevo aeropuerto en la base de datos, Caticlán, puerta de acceso a la paradisíaca isla de Boracay en Filipinas, y cuando iba a emprender vuelo hacia Cebú con Asian Spirit me llevo este sorpresón. Paradojas de la vida, pensaba que mi primer vuelo en CASA iba a ser muy lejos de "casa", pero al final, el avión asignado para nosotros era un LET. Es curioso que cuanto más lejos de tu país, más identidad nacional tiene uno.
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El instructor y su alumno se disponen a un uevo vuelo.
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Después de una aproximación turbulenta, inestable y muy movida en un día feo y triste con leve lluvia, al llegar a tierra el "Cornisa Cantábrica" se encontraba flanqueada a babor y estribor por dos hermanos de guerra curtidos en mil batallas, mostrando otro imagen aún más triste para los amantes del DC10 como yo.
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Como es logico la fecha es la de MI foto. La del CUADRO (precioso, ubicado en el Pabellon nº 1 de la ZR de Pollensa) no lo se cierto, pero supongo que en los 60, encuadrados en 51 Grupo del SAR, que no ostentaban numeros en fuselaje. Los de cola tampoco estoy seguro pero si de la denominacion HD.5 pues en otras fotos si aparece.
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