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Este DC.8 de TAE acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, puede verse el flap totalmente extendido. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de La Cerdaña
en USA, donde fue la N1296J, siendo matriculada en España
el 13 de Diciembre de 1976. Actualmente se encuentra preservada en Tarrasa.
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Con esta flota quiso su propietario Fredy Laker,hacer la competencia a la British en el Atlántico,entraron en una guerra de precios y....como casi siempre el pez grande se come al chico.
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Este día pude hacer esta foto a esta Cessna 401B en Palma con la suerte de ver que no había ninguna foto de este avión en la base de datos de AC. Al fondo podemos ver a varios Coronados de Spantax
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Avión antisubmarino Breguet Alizé, en la cubierta de vuelo del portaaviones de la Armada francesa "FOCH".
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Vemos en Zürich a este ONE-ELEVEN, fabricado en Rumania bajo licencia de la British Aircraft Corporation.
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica, S.A. compañía cocesionaria de Piper para España y también dedicada a trabajos agrícolas aéreos y Fotogrametría. Esta avioneta es matriculada en España 18 de Setbre. de 1953. Con fecha de 28 de Marzo de 1962 es adquirida por CETA para trabajos de fumigación. Esta avioneta es vendida a Rafael de la Torre González el 14 de Octubre de 1964, que la tiene en su propiedad casi diez años, pues el 28 de Marzo de 1974 la adquiere AVIAGRO, también
dedicada a la fumigación aérea. Posteriormente es vendida a FYPASA y por último a Fotografía F.3,S.A. según el Registro de Aeronaves esta avioneta sigue operativa.
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Nuestro admirado Spotter Josep Ollé, a quién dedico ésta foto, se dispone a iniciar otro vuelo de remolque de los muchos que realizó aquél magnífico día de primavera con la EC-CEK. Afortunados el alumno e instructor del Blanik de ser remolcados por un piloto de lujo que seguro les dejará en la base de alguna buena ascendencia y realizará el vuelo a la velocidad óptima para el velero, cosa que no es fácil y requiere experiencia y especialización.
Ésta foto la hice en uno de los mejores días de mi vida, el de mi bautizo en velero.
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Igual que ahora con Boeing y Airbus, existió en tiempos una rivalidad similar entre Boeing y Douglas, entre el B707 y el DC-8, cada uno con sus defensores y sus detractores, aunque Boeing jugaba con la considerable baza a su favor del desarrollo del programa C-135, muy similar al 707. Lufthansa fue durante muchos años (hasta la era Airbus) una "compañía Boeing". Este B707-330B (c/n 19316) fue de los que más tiempo permaneció en su flota, pasando a Somalia Airlines como 6O-SBT en fecha tan reciente como 1985. Poco duró como tal, pues feneció en un accidente menor en Nairobi en 1989 y no se le reparó.
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Escala en Palma de este Super Puma nigeriano en su vuelo de entrega desde Toulouse. Al fondo a la derecha podemos ver al Lear Jet EC-DFA de Spantax que el día 13 de este mismo mes tendría un grave accidente en Palma durante una aproximación visual nocturna a la pista 24 de Palma. Tal vez ésta podría ser la última foto que se le pudo hacer a este avión. La matrícula del helicóptero es nueva en la base de datos de AC.
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Esta Beech es importada de Alemania, allí fue la D-EJVE y se matricula en España en Julio de 1967, siendo su primer propietario el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Baleares. En Octubre de 1980 es adquirida por Pedro Creus Vidal. El 15 de Julio de 1987 la adquiere Bernardo Galmes Solivellas. Posteriormente son sus propietarios M. Alvarez Díaz y J.A. Pérez Bernal. Su último propietario figura en Aviación Civil Air Evan´s Company.
Esta avioneta se pierde al realizar un amerizaje forzoso
el 11 de Abril de 2007 en las proximidades de la isla de Tabarca (Alicante).
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Linea de Coronados dispustos a embarcar.Verano de 1980.
Estos fueron los mejores años de la flota de Coronados.
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Durante mi escala en Gerona pude hacer varias fotos en la plataforma aunque ya con poca luz y con nubes bajas que amenazaban tormenta. Esta avioneta pertenecía al Real Aero Club de Gerona-Costa Brava.
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Avión importado de USA por MIAFSA, es matriculado en España en Junio de 1966, siendo adquirido mas tarde por José Vilardel Arnaus (27 de Abril de 1982). Es finalmente adquirido por la Escuela de Pilotos con base en Sabadell Tadair que lo hace con fecha 24 de Febrero de 1987, hasta el cese de las operaciones de ésta Escuela. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta fabricada en Francia con licencia Cessna fue importada por PAYF (Propaganda Aérea y Fotografía) de
Portugal, siendo adquirida en Enero de 1977 por el Real
Aero Club de Granada. Su último propietario del que tenemos noticias fue el Real Aero Club de Gran Canaria.
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El primero (c/n 57106) de los SF-28A Tandem-Falke que conservo. La DGAC compró una partida de ellos, pero no tengo idea de cuántos exactamente, como pregunataba Antonio Camarasa el otro día.
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Vista de 3/4 de frente de la Seneca II en Palma de Mallorca.
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Como podemos ver, en estos años,las compañías de la Europa Oriental volaban aviones de la órbita sovietica.
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Esta De Havilland Chipmunk que pude ver en Gerona, inicialmente fue militar, con Registro WB699 obteniendo mas tarde Registro Británico G-AOJV. Antes de llegar a España ostenta matrícula alemana D-EJAN. Siendo importada y matriculada en España en Mayo de 1968 por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Su último propietario según el Registro de Aeronaves es el Aero Club Castelló-Ampurias.
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