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Esta vista aerea de la cabecera 15 del desaparecido aeródromo de Mora en La Mancha (Toledo), corresponde a los preparativos para el comienzo de la actividad diaria por la mañana en una de nuestras estancias anuales a dicho campo. Imagen tomada desde la Rallye EC-CEK. En la parte inferior se puede ver estacionada la PA-18 EC-ASV. El tono rojizo del terreno era muy característico de la zona.
Imagen escaneada de su original en papel de más de 30 años.
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Esta Piper Pacer, tuvo su base en Igualada durante unos pocos años justo al principio de los 80. Desconozco la fecha exacta de la foto. Avioneta de 4 plazas equipada con motor Lycoming, proporcionaba un crucero nada despreciable de unos 100Kts. Con ella y en el estado que muestra la foto, (a falta del pintado, despues de su restauración), tuvimos la oportunidad de realizar un vuelo al otro lado de los Pirineos para recoger otra aeronave en fecha 07.03.81, aparte de algunas horas de vuelo más que hicimos con la misma en LEIG.
Esta foto procedente de su original en papel y de unos 30 años de antiguedad, se ve afectada en el resultado actual de la misma; pero se considera que su valor histórico ha de prevalecer por encima de la calidad.
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Otra vista del DC.10, aquí lo podemos ver casi listo para que pueda embarcar de nuevo.
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Linea de Coronados dispustos a embarcar.Verano de 1980.
Estos fueron los mejores años de la flota de Coronados.
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Amanece en Palma.Comienza la actividad en las pistas,en una hora el aparcamiento quedará vacío.
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CASA-Northrop F.5 de la Escuela de Reactores de Talavera la Real en Palma de Mallorca durante una escala en vuelos de instrucción. Detras podemos ver parcialmente al AE.9-034.
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Aspecto que presentaba nuetro avión durante la hora que duró la escala en Malmö.Buen día para empezar el año.
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Durante nuestra escala en Maastricht, subimos a la Torre
para saludar a los controladores y de paso con la autorización de los mismos poder hacer unas fotos de nuestro avión.
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Transeuropa adquiere estte avión en Costa de Marfil, fue el TU-TCN y lo matricula en España en Junio de 1978.
Despues de la disolución de Transeuropa y tras varios años almacenado en Barajas, lo adquiere la recien creada Hispania el 8 de Noviembre de 1983, mas tarde Hispania los da de baja y el avión es vendido en Francia tomando la matrícula F-GFBH.
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Avioneta importada de USA, donde fue la N9729N, su primer propietario fue el Aero Club de Málaga, que la matricula en España el 1 de Febrero de 1980, cuando le hice esta foto apenas llevaba seis meses volando en España. Esta avioneta queda destruida por accidente el 7 de Junio de 1988 en Cártama (Málaga). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este día lo aproveché para hacer esta foto, al no haber material de rampa junto al avión.
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Aquí podemos ver al EC-CGZ que acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, el flap lo tiene extendido y las reversas activadas.
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Durante los años 80 era muy frecuente ver navíos de la US Navy en la bahía de Palma así como sus portaaviones, de uno de ellos corresponde éste Grumman que vemos despegar de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Vemos a esta Cardinal despegando de Cuatro Vientos durante una etapa de la Vuelta Aérea a España.
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Tuve la oportunidad de poder hacer ésta foto,durante mi escala en Saarbrücken,con ocasión de la llegada de un jefe de alto rango militar alemán.Nuestro DC-9 se puede ver detras de la cola del avión militar.
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Podemos ver en el morro del avión el record logrado en el vuelo Londres-Ciudad del Cabo por los pilotod Dyer y Behrman en 34 hrs. y 58 min.
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Aquí podemos ver otro de sus records, el de Londres-Nueva York con la misma tripulación a los mandos.
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Este DC.8 de TAE acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, puede verse el flap totalmente extendido. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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