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Aquí podemos ver al EC-CGZ que acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, el flap lo tiene extendido y las reversas activadas.
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Avioneta adquirida por Heli Avia, se matricula el 9 de Febrero de 1967, el 5 de Febrero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Murcia "La Cierva Codorniú".
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este F.5 lo pude cazar en Barcelona en 1980 en la mayor concentración aeronáutica que he visto, habían aeronaves de los tres Ejércitos. Y gracias al Oficial de Tráfico ese día de servicio me dio todas las facilidades para poder hacer todas estas fotos, Siempre le estaré agradecido.
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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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Panorámica de la plataforma de Palma en el mes de Enero de 1980, solo podemos ver cuatro aviones de Spantax tres Coronados y un DC.9-14. En aquelloa años se notaba mucho la temporada baja.
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Vemos el morro del EC-BQQ a punto de embarcar al fondo la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Otra vista del DC.10, aquí lo podemos ver casi listo para que pueda embarcar de nuevo.
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Esta avioneta la adquiere NAYSA en USA, fue la N5509J y es matriculada en España en Octubre de 1967, es bautizada "Nuestra Señora de Guadalupe", pasa luego a propiedad del Real Aero Club de Málaga, mas tarde a Agroaire, S.A. y finalmente el 2 de Enero de 1986 al Real Aero Club de Lanzarote. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Cuando hago esta foto en Cuatro Vientos esta avioneta pertenecía a Agroaire, compañía nueva también en la base de datos de AC.
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Mirage III, del Ala 11 de Manises, participando en Barcelona en la que tal vez haya sido la mayor concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos que hayamos podido ver en El Prat.
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Vista del conjunto del estabilizador, rudder y turbina central de este DC.10-30F de Spantax.
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Aquí podemos ver en Palma al TAV.8A de la 8ª Escuadrilla en versión biplaza de doble mando. Se puede observar que aún portaban en el fuselaje MARINA, posteriormente fue sustituido por el de ARMADA.
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Vemos al EC-BXI en el estacionamiento de Palma estamos en Marzo, en temporada baja, en verano sería muy extraño ver dos Coronados parados, detras podemos ver al EC-CNF, uno de los cuatro últimos que adquirió Spantax a Swissair.
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Avión dado de alta en el Registro el3 de Julio de 1965, se adquirió en Alemania, fue el D-IBIR. Compañía y matriculas nuevos en Aviation Corner.
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Este magnífico avión lo adquiere SAASA en EEUU, fue el
N66870 y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1963 y vuela sin interrupción hasta Abril de 1987 en que es retirado del servicio. Este avión es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BSGR.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Vemos aquí al Avro 748,este fue el precursor del posterior British Aerospace ATP.Montaba turbinas Rolls-Royce Dart y tenía capacidad para 45 pasajeros.
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Este es el primer DC.10-30 que voló en España en una compañía privada, fue adquirido a Swissair.
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Vemos a este 727 de Dan Air rodando para la pista 03, al fondo las instalaciones de la base aerea de Gando.
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Detalle del conjunto de cola y antenas de detección de
submarinos.Este avión es el 221-22,con Base en Jerez de la Frontera.
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Foto de mi buen amigo Javier Taibo.
Formación de T.34 sobre el Mediterraneo.
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Dos AISAS del Grupo de Estado Mayor en Son Bonet,en primer lugar es la 92-30.
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