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Esta avioneta es adquirida por el Real Aero Club de Ávila en USA, donde fue la N9605N, siendo matriculada en España el 20 de Junio de 1977. Mas tarde es vendida a ACME AC Maralo Extremeño. El 3 de Febrero de 1986 la adquiere el Real Aero Club de Madrid. Su último propietario del que tengo noticias es Madrid Flight Academy en el año 2010. Esta avioneta sufre daños el 5 de Junio de 1987 en La Marquesa, Almoguera (Guadalajara).
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En esta foto podemos ver como se está recargando de agua mediante una motobomba, sin parar el motor para despegar de inmediato.
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En esta foto podemos ver al Thrush Turbo Commander rodando hacia la cabecera de pista para despegar en dirección de la Sierra de Tramuntana en la isla de Mallorca para combatir un incendio forestal.
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Otra vista de este avión que permaneció en Palma destacado durante el verano de 1980 para la lucha contra incendios.
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Este avión permaneció destacado en Palma durante la campaña contra incendios del verano de 1980, con base en Son Bonet.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Ávila, fue la F-BSGO y se matricula en España el 22 de Abril de 1975. El 22 de Febrero de 1983 es adquirida por el Aero Club Alt Urgel. Según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta "perjudicado" Enstrom F-28A EC-CEA (c/n 137) viene a colación de otra foto publicada por el amigo Antonio Camarasa en el "librojeta" de Echo Charlie. El desvaido logo que se ve delante de la matrícula era un adhesivo publicitario de Nivea, y en el morro aparecen los títulos de TASA, aunque aparentemente el helo estaba registrado a nombre de SERGASA (Servicios Generales Aéreos SA). Obviamente, su carrera se terminó allí (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este avión causa alta en el Registro español de Aeronaves el 23 de Setbre. de 1977. Su único propietario
del que tengo noticias fue el Real Aero Club de Vizcaya. Causó baja en vuelo y en el Registro a finales de 1985.
Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a la versión monoplaza del Harrier. Este avión aunque de origen británico fue construido en EEUU por la Mac Donnell Douglas bajo licencia. En EEUU fue denominado "Matador".
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Vemos a este Harrier biplaza el 008-7, con sus tripulantes en sus puestos, preparados para efectuar un vuelo de instrucción.
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Esta Piper Pa.28R-200 Arrow es importada por Aerlyper de EEUU, fue la N11C y se matricula en España el 9 de Julio de 1970. El 30 de Setbre. de 1972 es adquirida por el Real Aero Club de Badajoz, en el Registro figura como su actual propietario. En esta foto podemos ver detrás de la Piper Arrow a un Douglas C.47 del Ejercito del Aire.
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Este avión es matriculado en España el 22 de Julio de 1970, su primer propietario fue Publiavión, S.L., mas tarde es adquirido por Altair Foto, S.A., siendo su último propietario según el Registro de Aeronaves Sociedad Aeronáutica Peninsular, S.A.
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La empresa MIAPSA importa este avión y lo matricula en Junio de 1966. Pasa a manos privadas el 27 de Abril de 1982. Finalmente este avión es adquirido por Tadair el 4 de Febrero de 1987. Tras el cese de operaciones de Tadair no tengo datos de lo que ha sido de este avión.
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Vemos en Ibiza a este Caravelle de T.A.E. que rueda hacia el punto de espera, al fondo vemos las célebres salinas de Ibiza.
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Vemos a esta Cardinal despegando de Cuatro Vientos durante una etapa de la Vuelta Aérea a España.
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Aquí podemos ver a este F-27M durante unos ejercicios en Mallorca generalmente junto a unidades del SAR de Francia e Italia.
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Esta es la única Chipmunk que se ha matriculado en España. Es una lástima que el día que le pude hacer esta foto, era ya la caída de la tarde.
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Esta De Havilland Chipmunk que pude ver en Gerona, inicialmente fue militar, con Registro WB699 obteniendo mas tarde Registro Británico G-AOJV. Antes de llegar a España ostenta matrícula alemana D-EJAN. Siendo importada y matriculada en España en Mayo de 1968 por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Su último propietario según el Registro de Aeronaves es el Aero Club Castelló-Ampurias.
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Avión importado de USA por MIAFSA, es matriculado en España en Junio de 1966, siendo adquirido mas tarde por José Vilardel Arnaus (27 de Abril de 1982). Es finalmente adquirido por la Escuela de Pilotos con base en Sabadell Tadair que lo hace con fecha 24 de Febrero de 1987, hasta el cese de las operaciones de ésta Escuela. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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