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Avión importado de EEUU, allí fue el N2138Z, en España se matricula el 25 de Mayo de 1992, su primer propietario fue Fly Sharing, S.A. obtiene primero la matrícula provisional EC-969, pasando mas tarde a propiedad del Aero Club de Almansa, finalmente lo adquiere el Real Aero Club de Zaragoza, su actual propietario.
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Helicopteros SH-3D Sea King matricula 2-H-233 y 2-H-235, ambos perdidos en el incendio producido en el Rompehielos ARA "Alte. Irizar" (Q-5) el dia 10 de Abril del 2007.
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Estuvo entre 1995 y 2002 con Valujet y su sucesora Airtran. msn 47260.
Nuevo registro en AC
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Creo recordar que fue la última vez que ví un Il18 por Palma. NO fueron muy habituales pero alguno que otro cacé a lo largo de los años, incluído este dos veces en un lapso de seis años
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Rodando para despegue de la 09L vemos este DC-9 cuyo primer operador fue Alitalia (I-DIZI) 32 años antes de tomar esta foto. El avión seguiría volando para NWA siete años más
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Un año antes de darlo de baja y aún con la librea que la compañía había sustituido cinco años antes
Nuevo en AC
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Con colores de Team Lufthansa, que fue una alianza de aerolíneas regionales (principalmente en Alemania aunque en este caso este caso era austriaca) que volaban rutas de nicho en nombre de Lufthansa. Fue fundada en 1996 y existió hasta 2004, cuando Lufthansa reorganizó su red regional como Lufthansa Regional.
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Traspasado de su matriz Delta Airlines durante la corta duración de esta poco existosa low cost
msn 23096
Nuevo registro en AC
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Arrancando para el primer vuelo del día. Lleva las ventanillas panorámicas. Nuevo en AC
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Sobrevolando la costa de Tarragona en su último vuelo
(BCN-MAD).
Los B-727 en sus 29 años de servicio en Iberia transportaron 140 millones de pasajeros e hicieron 1,5 millones de horas de vuelo.
La Flota llegó a estar formada por 185 tripulaciones técnicas.
En el año 1981 las tripulaciones ya estaban calificadas
para operar en ILS CAT II,100'RA (radio altimetro) y 350 mts de RVR (visibilidad),en CAT III nunca pudo operar,el 727 no disponía de autoland (aterrizaje automático).
La fotografía está tomada por Aguila 6
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Luciendo los colores L'Esprit Liberté cuando la aerolínea ya había sido fusionada con AOM y dentro del grupo British Airways.
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Espectacular el DC-10 con este esquema llamado "L'Esprit Liberte"
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Rodando para despegue de la 9L vemos este DC-9 cuya vida operativa comenzó allá por 1968. Inicialmente con Delta, luego pasó a Grand Airways, Valujet para finalizar en 1996 en la reencarnación de esta última, Airtran que lo volaría hasta inicios de 2002
msn 47278
Nuevo en AC
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Los 295s son los únicos pesados del EA con capacidad de reabastecimiento.
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Serial 21523, sirvió para AA entre 1979 y 2002
Nuevo en AC
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Con la última libra que lucieron los Tristar de TSC
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Este Fokker 27 (CN 10347) fue uno de los vendidos por Aviaco a Cuba en 1944. Su preparación para la entrega se realizó desde Palma de Mallorca por lo que para mi fue especialmente agradable reencontrarme con ellos en mi primer viaje a Cuba.
Parece que el modelo no tuvo una buena acogida en la isla, entre otras cosas por su mantenimiento, y los Fokker fueron retirados por Cubana a los pocos años. Este en concreto fue vendido a Myanmar Airways en 2001 y jubilado en Rangún en 2008.
Primer foto de un Fokker 27 de Cubana en Aviation Corner.
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Elegantes los colores de CityBird, más aún en sus widebodies como este 763 con msn 27477 y entregado nuevo de fábrica en marzo de 2000
Nuevo en AC
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La librea introducida por Delta en 1997 pasó sin pena ni gloria, demasiado anticuada y no aportando absolutamente nada nuevo. En 2000 fue reemplazando por la jocosamente denominada "Deltaflot"
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