 |
|
10229
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
B-727 Iberia ,1972-2001.
La Flota estuvo compuesta por 37 aviones,2 se perdieron en accidente.Esta fotografía la envío en homenaje a todos los que formamos parte de sus tripulaciones y como un emocionado recuerdo a lo que perdieron la vida en el desempeño de su trabajo.
Gracias Patrulla Aguila,gracias Ejército del Aire
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7900
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Homenaje de la Patrulla Aguila del Ejército del Aire al B-727 en su último vuelo.Iberia lo utilizó 29 años (1972-2001),su máximo peso al despegue era de 83.552 kilogramos,su techo máximo 42.ooo pies,su máxima velocidad con respecto al sonido era 0.90 mach (540 nudos),hoy en día ningún avión comercial moderno es tan rápido como lo fué el B-727.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1698
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aquella época, eran varios los aviones rusos que "partían el año" en TFS. Llegaban un poco antes y se quedaban unos días aparcados en la plataforma, hasta que regresaban a su país.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
8342
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fotografía realizada por un piloto de la Patrulla Aguila (Archivo Nicolás Montesinos).
En su último vuelo ( BCN-MAD ) y en fase de descenso,se puede observar que los C-101 de los "Aguilas" en la parte inferior del fuselaje llevan extendidos los aerofrenos (speedbrakes).Un B-727 de Iberia fué secuestrado en pleno vuelo el 15-marzo-1977 durante 46 horas,después de recorrer diversos paises,el secuestrador fué reducido violentamente por el Comandante de iberia Santamaría Mena.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5962
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Último vuelo de un B727 de Iberia.
La fotografía fué realizada por un "Águila".
(Archivo Nicolás Montesinos)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4907
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Ciudad de Zaragoza" llegando al finger en Estocolmo-Arlanda procedente de Barcelona, dónde me iba a llevar en una hora aproximadamente, muchos años antes de que Iberia decidiera abandonar El Prat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No existen muchas fotos del aeropuerto de Shannon, y aunque ésta no es de muy buena calidad fue tomada en 2001, en un vuelo de Shannon a Dublín. Era casi como si me hubiera tocado la lotería, porque volé en este flamante A330 que llevaba 4 meses en servicio, mientras yo esperaba un Jumbolino. A veces te encuentras sorpresas en los archivos de años pasados.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3500
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tercer y último B763 que operó Spanair, y sin duda el más desconocido por cuanto solo lo hizo durante 8 meses (mayo 01-enero 02). Dado que se trataba de un alquiler por poco tiempo se decidió mantener los colores básicos de su propietaria, la austriaca Lauda. Dedicada a Pedro Benítez que se me ha adelantado a la hora de subirla...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante vista de los ANDES despegando de Santiago de Chile en el Sor Juana Inés de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2154
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ahora que Tampa está a punto de desaparecer como marca propia absorbida por Avianca Cargo merece la pena recordar una de sus coloridas libreas. Esta en concreto fue introducida a finales de 2000 y la vemos lucir de manera inmejorable en un DC-8 cosecha 1968 con msn 45945 y que durante un tiempo tuvo su base en Barajas, (concretamente entre 1993 y 1998) pues se trató del EC-FVA de Cargosur y luego de Iberia Cargo. De hecho ha sido el único DC-8 remotorizado que ha sido matriculado.
en España. Aquí unas fotos de su etapa en España:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=147887
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=147329
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1775
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Auténtica columna vertebral de American para sus vuelos nacionales y países limítrofes durante más de tres décadas, la compañía llegó a ser el mayor operador de este avión con 182 unidades en la flota en el momento que tuvo más 727 operativos. La última unidad fue retirada de la flota en abril de 2002 dando paso al mucho más eficiente B737-800.
El 727 fue también el último avión operado por AA que necesitaba tres tripulantes de vuelo.
msn 22463, utilizado por AA entre junio del 81 y septiembre de 2001.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1859
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Escaneado de diapositiva ya hecha en el siglo XXI a pesar de que durante esa visita a Cuba varias cosas de su aviación me recordaban a la de mi infancia: Terrazas desde las que ver los aviones y saludar a los familiares que subían a los mismos, entrada por la rampa de cola en el Yak-42, como en los DC-9 o 727, asientos sin numerar, anuncios informales por megafonía con aplausos del pasaje... Tuve la suerte de volar en un An-24 y creo recordar que en este mismo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3465
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El B727 y la Patrulla Aguila instantes después del despegue de la pista 25 de LEBL (Barcelona) iniciando su ascenso en ruta a LEMD.
Que mejor compañía podría llevar el 727 en su histórico último vuelo que tan dignos acompañantes, representantes de España por todo el mundo.
La fotografía fué realizada por un piloto de dicha Patrulla.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4429
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Último vuelo de un B727 de Iberia.
Fotografía realizada por un "Águila"
(Archivo Nicolás Montesinos)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando desde Santiago de Chile y para poder cruzar los Andes para emprender su ruta a Madrid, nuestro A340 su adentró en el Pacífico para ir ganando altitud y viramos 180 grados para volver a sobrevolar Viña del Par y Valparaiso. Foto de principios de "milenio".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3081
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El B727 realizando su último vuelo en Iberia escoltado por la Patrulla Aguila.
La fotografía fué realizada por un piloto de dicha Patrulla.¡¡Gracias Aguilas!! por vuestra compañía.
Archivo Nicolás Montesinos,que entre 1979 y 1990 realizó como comandante en este magnífico avión más de 8.000 horas de vuelo sin tener ningún problema significativo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1563
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Último vuelo de un B727 en Iberia (BCN-MAD).
La fotografía fué realizada por un "Águila".
(Archivo Nicolás Montesinos)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2178
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Último vuelo de un B727 en Iberia (BCN-MAD).
La fotografía fué realizada por un "Águila".
(Archivo Nicolás Montesinos)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1987
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los mejores aviones jamás fabricado,vuela majestuoso su último vuelo en Iberia,después de haberlo volado durante 12 años,siento tristeza de ver como un fiel compañero,que siempre nos llevó con seguridad,le quedan pocos minutos de "vida".(La fotografía está tomada por un piloto de La Patrulla Aguila del Ejército del Aire Español)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
