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Compañía feeder de USAir que aparece por primera vez en AC
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Los stickers "Flying together with Swissair" proclamaban los acuerdos de Sabena con la aerolínea suiza. A ninguna de las dos compañías les sirvió par librarse de la quiebra.
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Junto al C-FWXI ambos B720 propiedad de P&W Canada estuvieron durante años aparcados en la campa de Mojave
cn 18027
Nuevo en AC
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Pésimo día, meteorologicamente hablando, para visitar al Grupo 1 de Trasporte en la I Brigada Aérea.
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Bonitos colores de este Metro con msn AC-484 operando para Ibertrans con matrícula americana para la empresa de servicios urgentes Halcourier. Hubo otro igual, pero sí llegó a lucir registro español: el EC-GKK (msn AC-730)
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=157303
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Inicialmente Air Europa Express era una sociedad al 50% entre Air Europa y Canarias Regional Air. Los aviones que volaban en las rutas canarias (habitualmente tres) solían llevar títulos adicionales de Canarias Regional.
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Nuevo registro en A/C. Tambien en la foto hay un Airbus A320 de Monarch (G-OZBB) y un Britten Norman Island (G-BNXA)de Rock Air.
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Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
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Aún con el esquema de los F-4 de la USAF, posteriormente recibiría el gris mono tono del Ejército del Aire.
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Esa maravillosas libreas "full metal jacket". Impensable verlas hoy en día
Uno de los primeros 757 en fabricarse, line number 7, estuvo en servicio entre 1982 y 2010
Nuevo registro en AC
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Delivered to U.S. Navy as Bu. 142256.
– SOC: November 15, 2000.
- Redesignated as A3D-2P.
- Redesignated as RA-3B, 1962.
Department Of The Navy/Raytheon Flight Systems, Van Nuys, CA, 1997-2011.
- Registered as N256HA.
- Stored, Mojave, CA,
- Deregistered from USCR, 2011.
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Ya en la recta final de su vida operativa fue interesante poder ver algún que otro Fokker 28 de TAT por Palma, más aún luciendo la última librea de la compañía. Este en concreto lo había cazado un año antes cuando volaba para Sabena
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=519271
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Rodando hacia su stand frente a un 727 de Sterling European y un ATP de Air Europa Express.
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Gracias a un ojo de pez 17mm que me prestaron unos colegas holandeses pude inmortalizar a este impresionante Blackbird dentro de un hangar de la NASA Dryden Flight Research Center.
El avión estaba por entonces plenamente operativo, habiendo sido traspasado por la USAF a la NASA unos años antes para sus programas de investigación de alta velocidad luciendo en la cola el numeral 844. De hecho fue el último SR-71 que voló, concretamente el 9.10.1999.
Junto a él había un SR-71B de entrenamiento (61-7956) que pronto subiré también a AC
Unos días después tuve la grandísima suerte de poder ver un "Habu" en vuelo, en concreto durante el Golden Air Tattoo que tuvo lugar en la Base Aérea de Nellis. Una experiencia imborrable.
Nuevo en AC
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Tras volar con la RCAF durante 24 años fue vendido a Tracor Flight Systems en 1978. Luego pasó a manos privadas siendo habitual su presencia en diferentes exhibiciones aéreas hasta su trágica pérdida el 24-JUL-2006 al estrellarse en Hickory, NC pereciendo su piloto el veterano Wyatt "Pigdog" Fuller
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El "Alonso Ojeda" estuvo 25 años con Aviaco desde su entrega hasta que la compañía fue absorbida por Iberia en 1999
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Mejor nombre no podía llevar este especial de Southwest que aparece por primera vez en AC: "Silver One"
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Base de lo que serían los cazas de 5ª generación, el X-29 fue un avión experimental basado en el F-5 que realizó diversos ensayos entre 1984 y 1991 siendo lo más distintivo su ala en flecha negativa. Uno de los dos aparatos lo vemos en el coqueto museo situado en el exterior de las instalaciones de la NASA Dryden en el enorme complejo de Edwards
Si no estoy equivocado es el primer X-29 en AC
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