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Este avión de enseñanza perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-583 y fue transferido al RACE para que fuese a formar parte de las flotas de diversos Aero-Club españoles. Fue matriculado el 21 de Noviembre de 1977, después de volar con el Club Acrobático José Luis Aresti durante varios años, quedó almacenado entre los años 2002-2003 en Corral de Ayllón. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Los tres primeros P.3 llegan a Jerez en Julio de 1973, tiempo más tarde se le unen cuatro más, todos de la serie A. En 1988 se adquieren de Noruega 5 de la serie B y se devuelven tres de la serie A a EE.UU. (el cuarto fue al Museo del Aire). Actualmente el 221 Escuadrón esta basado en Morón de la Frontera.
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En esta foto podemos ver al recién llegado a Palma CASA C-212 aún sin numerales de Unidad, llegaron para ser integrados en el SAR a la espera de que llegasen los CASA identificados como D.3B.
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Durante la campaña de verano al menos un Canadair estaría destacado en Mallorca para la lucha contra incendios.
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Esta avioneta la adquiere Gestair en Francia fue su matrícula F-WZNC, en España se matricula el 1 de Setbre. de 1982 y esta foto la hice 2 meses mas tarde, ya el 12 de Setbre. de 1985 adquiere esta avioneta el Aero Club de Barcelona-Sabadell, su actual propietario.
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Vista del mismo avión el EC-DNP dede la zona de cola en la que se aprecia la salida de la turbina del APU.
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Este avión es adquirido por CETASA en USA, fue el N8774L siendo dado de alta en España el 27 de Enero de 1971. Es dado de baja en el Registro por accidente el 29 de Setbre. de 1999 en Adamuz (Córdoba).
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Escala en Palma de este P.3A de Jerez durante unos ejercicios, al fondo vemos a un Bell 205 de las FAMET despegando al tiempo que un DC-8 de Aviaco se dispone a entrar en pista para despegar.
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Este P.3 acaba de tomar tierra en Palma, para participar en unas maniobras en el Mediterráneo. Su base en aquellos años era Jerez de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Avioneta importada de USA por el Real Aero Club de Gran Canaria, fue la N11C, se matricula en España el 9 de Marzo de 1973. Actualmente se encuentra almacenada en el
Aeródromo de El Berriel. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero fue adquirido en Francia por Actividades Aéreas Aragonesas y dado de alta en el Registro el 31 de Marzo de 1976, fue el F-BVRU. El 10 de Noviembre de 1977, es adquirido por Agrar Aviación, la presente foto es cuando ya era de Agrar Aviación, posteriormente este helicóptero es vendido en Francia y es matriculado F-GEST.
Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de USA por el Real Aeroclub de Gran Canaria, fue la N9545N, siendo matriculada en España el 13 de Setbre. de 1977. Actualmente esta avioneta continua en servicio en el Aeroclub de Gran Canaria después de casi 40 años.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire hasta el 11 de Junio de 1975 que es transferida al RACE. En el Ejército fue identificada como L.8C-131. Al ser transferida al RACE es matriculada EC-BUZ y pasa al Real Aero Club de Guadalajara. Es baja en el Registro en el verano de 2003. Nuevo Aero Club y matrícula en la base de datos de AC. En esta foto dentro del hangar del RACE podemos ver a un T.6D, seguramente uno de los dos que fueron entregados a la FIO.
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Este Hércules del 2º Escuadrón del Ala 31 con base en Zaragoza, lo vemos en Palma durante una de sus escalas. Al fondo a la izquierda vemos a un CASA C-212.
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Vista de la plataforma de estacionamiento militar de la base de Son San Juan, delante del Hercules podemos distinguir un C-212 Aviocar de las primeras versiones ya que es posible distinguir que monta hélices tripalas, las versiones posteriores serían cuatripalas. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Este DC.10 está siendo alistado para un vuelo,le están cargando el catering por la puerta del galley trasero
y las purtas de bodegas estan abiertas.
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Avión que adquiere NAYSA en EEUU, fue el N66901 y se matricula en España el 16 de Marzo de 1974, es bautizado "Sierra Morena", mas tarde es adquirido por Gallega de Aviación su último propietario. Este avión posteriormente queda almacenado y desguazado en Valencia. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Visita que pude realizar a Robledillo para conocer ese aeródromo y ver lo que había por allí. Mi agradecimiento a la Sra. o Srta. Peña García que me atendió hasta el extremo que me abrió los hangares para que pudiese hacer tantas fotos como deseara. Gracias de nuevo al Aero Club de Guadalajara. Este Blanik fue adquirido por el Consejo Superior de Deportes y a su vez entregado al Real Aero Club de Guadalajara. Fue matriculado el 28 de Junio de 1975. Actualmente se encuentra activo según el Registro Nacional de Aeronaves.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue de una seri de Dornier 27 que se compraron al Ejército alemán. En España fue identificado como U.9-65. En el año 1973 es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, en ese año obtiene matrícula civil. Después de su paso por Cuatro Vientos es transferido a Ocaña para el remolque de veleros en La Escuela de Vuelo sin Motor, donde es dado de baja en el año 2000, hoy se encuentra preserva-do en Málaga.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mac Donnell Douglas, es dado de alta en el Registro el 31 de Mayo de 1976 y es bautizado "Pedro de Valdivia", cuando Aviaco es integrado en Iberia el avión sigue con su mismo nombre de bautizo, hasta que es retirado del servicio ya con Iberia el 6 de Enero del 2000, cuando es vendido en USA y matriculado N706CT.
Este avión no aparece en la base de datos de AC como avión de Aviaco.
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