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Aterrizando en la pista 24
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Serial 1008, fabricado en 1969. Operado por el Gobierno de Quebec
Nuevo en AC
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serial 63987. Aún con los colores de Balkan, donde operó como avión VIP de 1987 a 1996
Nuevo en AC
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El E2176 a punto de tomar en la pista 24 del aeropuerto ginebrino. Nuevo en AC
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Perteneciente a la franquiciada francesa TAT que lo operó de 1996 a 1998
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Tercer ATR72 que CSA incorporó a su flota, en concreto en la primavera de 1992. Se encontraba dentro del primer lote de aviones de factura occidental adquirido por la compańía checa (aún por entonces checoslovaca) que también incluía Boeing 737-500
Nuevo registro en AC
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Swissair lo compró nuevo de fábrica en 1995 operándolo hasta su quiebra en noviembre de 2001.
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Había sido incorporado por esta compańía pocas semanas antes. Lo operó hasta 2003 en que fue vendido a Brit Air
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Un registro utilizado con regularidad por Luxair. Lo tuvo un Metro, luego este Brasilia para acabar con un Embraer 135.
En todo caso en este modelo de avión es nuevo en AC y además incluye la rotulación "Commuter"
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El 13 de febrero de 1996 fue adquirido por Jersey European
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Swissair lo acababa de dar de baja por aquellas fechas de ahí que careciese de rotulación y logo. Fue vendido a Alpi Eagles
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msn 21614. Air Madagascar fue su único operador, volándolo entre 1979 y 2003
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Serial 82A-474, operó con Malev hasta 1999
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Aparcado en su base de Dübendorf, junto al Museo... y los F-5 de la FA Suiza. De todo un poco
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Alquiler a la chárter francesa en el verano del '96, de ahí su logo en la cola
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La chárter turca Top Air realizó algunos vuelos directso entre Estambul y Palma en la primavera de 1996 utilizando dos de sus B727, este en concreto era el 22999 y es nuevo en AC
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E2047, fabricado en 1985 aún sigue activo 35 ańos después con Jota Aviation
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Decelerando por la pista 10 de Alicante-Elche, éste bonito híbrido Ex. Air Ops
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Este avión fue alquilado por JAT a Constellation para el verano de 1996. Con el inconveniente de que la Guerra de los Balcanes acababa de terminar y existía un embargo a Serbia. En consecuencia el aviín estuvo estacionado en Palma unas semanas hasta que recibió la oportuna autorización para volar con la chárter belga
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