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Una estampa que representa otros tiempos de la aviación, con los Jumbo y los DC-10. Los primeros encabezados nada menos que por uno de los serie 400 que la Japan Air Force utilizó durante más de 25 años
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msn 29493, ya tiene 23 añitos a sus espaldas
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Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia.
Se trata del msn 45881 ln 276
Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984.
Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A.
Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001.
Nuevo en AC
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Entregado a United Airlines en junio de 1961 como N1001U. Adquirido por Aero Service Corporation en enero de 1971. Usado por Goodyear Aerospace para test. Donado al museo de Pima en junio de 1990.
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Buen número de CRJ200 y CRJ700 en esta vista aérea de una de las campas existentes en el aeropuerto de Tucson para el almacenamiento de aeronaves: Hop, Delta Express, United Express (antiguos y Nuevos colores), American Eagle... y el más raro de todos, uno con la librea de Euro-Asia, pequeña compañía de Kazakhstan que lo voló entre 2009 y 2016 en configuración VIP
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Aparato exShaheen retirado hace años en Goodyear
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De una larga lista de aviones interesantes de nuestra visita aérea a Pinal Air Park podemos poner en la cúspide uno de los Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), también conocido como Dreamlifter, que para mí fue la primera vez que visionaba.
Avión de transporte de cargas voluminosas construido por la compañía estadounidense Boeing a partir de modificaciones de un Boeing 747-400 estándar, el que vemos en concreto el msn 24309, que en su día voló para China Airlines (1990-2005).
Inicialmente fabricado para el transporte de secciones del Boeing 787, en la actualidad también se utiliza para el transporte de componentes de otros aviones Boeing a lo largo del mundo.
Originalmente operado por Evergreen, cuando esta compañía quebró pasó a ser volado por Atlas Air
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Con motivo del homenaje a la ejemplaridad del pueblo palmero y la conferencia de presidentes que se celebró el fin de semana en La Palma se desplegaron bastantes medios aéreos, entre ellos: 3 Falcon F900, un A310 y un C212 del EdA, 1 CRJ-1000 de ANE y 2 Eurocopter de la G.C. y la P.N.
Aquí vemos el T.22-2 en vuelo ferry desde LETO para llevarse de vuelta a Madrid a los presidentes.
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12 de marzo de 2022, este Falcon 900 llegó a la Isla de La Palma en la Conferencia de Presidentes Autonómicos que se celebrará este domingo en La Palma.
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Podría definir esta como mi primera foto decente tomada a uno de los nuevos E2 de Binter desde que la aerolínea conecta la urbe coruñesa con el archipiélago canario. Dicho enlace fue inaugurado el 2 de diciembre del pasado año 2021.
-Imagen de la llegada del vuelo inaugural aquí:
https://www.instagram.com/p/CXC2LuCIckC/
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Llegando desde Toronto-Lester B. Pearson (YYZ/CYYZ).
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No tan grande como Marana, aún así Goodyear es un imponente centro de almacenaje y desmantelamiento de aviones. La campa principal de estacionamiento se sitúa en un lateral de la única pista del aeropuerto
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Desde Noviembre de 2020 en LDE
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