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Foto con algún valor histórico, puesto que se trata de una de las aeronaves más famosas de la aviación comercial argentina: el B.737-200 LV-WRZ o "Whisky Romeo Zulú". La tomé apenas una semana después de su llegada desde Francia, y pasaron varios años después del accidente del 31.08.99 para darme cuenta que tenía esta foto. Vean también la luna creciente alto en el cielo veranal porteño. Con agradecimientos a mi amigo Marcos Róca por el scanneo y en memoria a las víctimas del vuelo MJ3142.
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Reverse en plena accion del motor de un Boeing 737 200 de People Express una de las pioneras "low cost", y que tras una rapida expansion se fue a pique.
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Durante el curso de Boeing 737 en Denver con la Cía. United, hicimos los vuelos de entrenamiento en diferentes campos con poco tráfico como este de Grand Juntion, pues el de Denver (Stapleton) no lo permitía. La foto la hice durante un descanso para tomar un sandwich. Este aeropuerto está en la zona del Gran Cañón.
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Con títulos adicionales de Euralair. Francia fue un paraíso para la serie 200 de los 737 durante los años 90 y bien entrado el siglo XXI
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Por entonces llevaba 28 años en servicio, sólo le quedaban dos más de vida Nuevo en AC
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Posiblemente el 737 más veterano que quedaba volando en toda Europa.
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De 1995 a 1999 duró esta compañía estadounidense basada en Greensboro, NC y dotada con unos pocos Boeing 737 de las series 200 y 700 El que presento en pleno mx en Miami es nuevo en AC al igual que la propia compañía
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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Interesante imagen que nos muestra el proceso de absorción de Canadian por Air Canada que se inició en 2000. Aquí vemos dos B732 procedentes de Canadian, ambos ya pintados con la librea de Air Canada, pero mientras uno, el del fondo (C-GVPW msn 22874) aún conserva los títulos de la absorbida, el que está en primer plano (C-GCPQ, msn 22256) ya los ha cambiado. Ambos son nuevos en AC
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Este avión voló por primera vez 07/04/1970 y según he podido averiguar quedó destruido durante el tsunami casi con 25 años en sus alas. Se puede apreciar uno de los AB212 de la 3ª Escuadrilla de los tres que operaron alli. Como preveiera la tragedia, ¡¡el nombre!! "Spirit of Unity" Nueva aerolinea en AC.
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En los años 80, PanAm operaba el "Baby Boeing" en su red europea, aunque no lo había adquirido originalmente. Este B737-222 (N63AF; c/n 19553/122) había siido alquilado a Air Florida, y aparece aquí bautizado como "Clipper Schönengerg" (una localidad berlinesa cercana al histórico aeropuerto de Tempelhof) aunque sería más tarde rebautizado como "Clipper Hornet" y "Clipper Poland".
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ICS operó entre Abril y Noviembre de 1990 con 5 B-737-200. Nuevo en AC
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Este avion aborto su despegue al encenderse una alarma de incendio en el motor derecho, la que luego se constato que fue fallo de instrumental al revisarce sus dos motores y no presentar falla alguna.
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Operado con anterioridad por Lufthansa, Air Zambia, TAP, Aerolíneas Argentinas, TACA, así como por la chilena Sky Airlines. Mineral es una compañía que ofrece servicios aéreos a mineras chilenas.
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