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Por fin algo distinto...737 con motoracos viejos.
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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Exótico visitante en Mallorca.
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Bautizado "Sir Thomas Sopwith" en honor al pionero de la aviación y fabricante de aviones Británico, este "cerdito" fue entregado directamente a Britannia en 1969 que operó con él hasta 1994 en que pasó a Ambassador y posteriormente a Sabre Airways, Peach Air, Triton Leasing y Westjet. Fue desguazado en 2007 en Walnut Ridge.
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Durante el curso de Boeing 737 en Denver con la Cía. United, hicimos los vuelos de entrenamiento en diferentes campos con poco tráfico como este de Grand Juntion, pues el de Denver (Stapleton) no lo permitía. La foto la hice durante un descanso para tomar un sandwich. Este aeropuerto está en la zona del Gran Cañón.
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Foto con algún valor histórico, puesto que se trata de una de las aeronaves más famosas de la aviación comercial argentina: el B.737-200 LV-WRZ o "Whisky Romeo Zulú". La tomé apenas una semana después de su llegada desde Francia, y pasaron varios años después del accidente del 31.08.99 para darme cuenta que tenía esta foto. Vean también la luna creciente alto en el cielo veranal porteño. Con agradecimientos a mi amigo Marcos Róca por el scanneo y en memoria a las víctimas del vuelo MJ3142.
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Nada menos que de 1970 es este B732 que aún está de una pieza en Marana
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La 'corrosion corner' de Brasília: 2 Boeing 737-200 de Vasp (PP-SMH y -SNA), 2 Boeing 767-200 de Transbrasil (PT-TAB y -TAC) y Fokker F27 (PT-LAH).
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Fundada en Denver en 1994 Frontier ha tenido siempre como seña identitaria las espectaculares decoraciones de sus aviones, con fauna norteamericana pintada en sus derivas. Este 732 con la cabeza de un bisonte en el lado de estribor lo operó entre 1994 y 2000. Nuevo en AC
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Foto cedida por mi tia Magda.
Esta es alguna de las 70 cataratas que forman el Parque Nacional Iguazú (Argentina) y el Parque Nacional do Iguaçu (Brasil) en el rio Iguazú (o "Yguazu" en guaraní). Lugar nuevo en AC.net
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Hace 26 años se veían estas cosas por Málaga: un Boeing 737-222 (F-GCLL) operado conjuntamente por Air Charter y Euralair International frena con una carga de turistas franceses, dispuestos a achicharrarse en la Costa del Sol. Construido para United en 1968, el c/n 19064/63 sirvió también con Air Liberté (Toni Marimón tiene una magnífica foto en AC con esa atractiva librea) antes de ser vendido a la compañía egipcia Pharaoh Airlines como SU-PMA en 1998
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En recuerdo de Air Méditerranée, chárter francesa desaparecida en febrero de 2016. Una habitual de Palma a lo largo de sus más de 17 años de existencia. Aquí vemos su primer aparato luciendo la decoración inicial de la compañía
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Este 737 fabricado en 1969 para Nordair Canada se estrelló en Douala, Camerún el 3 de agosto de 1997 cuando operaba para Air Afrique. En la foto se aprecia el diferente carenado y sistema antigravilla del tren delantero que permitía la operación desde pistas poco preparadas.
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Bahamasair, todo un clásico a pillar en MIA y FLL
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Con títulos adicionales de Euralair. Francia fue un paraíso para la serie 200 de los 737 durante los años 90 y bien entrado el siglo XXI
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Despegando por la pista 17R. Dedicada a mi amigo Alfonso Gimenez, gran fanático del 737
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Uno de los 732 más veteranos, entregado ni más ni menos que en 1968 como CF-NAB que recuerdo por El Altet. Interesante ejemplar con el "kit deflector antigrava" instalado en el tren de aterrizaje de proa y con configuración mixta carga/pasaje.
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